4月10日,由中國(guó)鐵建所屬中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道“京濱協(xié)同號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利始發(fā),標(biāo)志著京津冀首條下穿運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)高鐵盾構(gòu)隧道正式開(kāi)始掘進(jìn)。

“京濱協(xié)同號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)現(xiàn)場(chǎng)

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，一期工程2022年建成通車，二期工程?hào)|麗至濱海新區(qū)段正在加速推進(jìn)。天津機(jī)場(chǎng)2號(hào)隧道全長(zhǎng)8663米，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)7720米，為全線重點(diǎn)控制工程。隧道下穿飛機(jī)滑行道、高速公路、河流等多處風(fēng)險(xiǎn)源，沉降控制要求嚴(yán)，技術(shù)難度大。

為保障盾構(gòu)機(jī)在復(fù)雜地層的適應(yīng)性，建設(shè)團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用我國(guó)自主研發(fā)的超大直徑盾構(gòu)機(jī)“京濱協(xié)同號(hào)”進(jìn)行掘進(jìn)，盾構(gòu)機(jī)開(kāi)挖直徑達(dá)13.8米，重達(dá)2600噸，是當(dāng)前高鐵隧道配置最先進(jìn)、最智能的盾構(gòu)機(jī)之一，配備的開(kāi)挖倉(cāng)內(nèi)配置可視化系統(tǒng)能實(shí)時(shí)對(duì)倉(cāng)內(nèi)不明障礙物進(jìn)行觀察，配備的刀盤刀具磨損自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)能及時(shí)監(jiān)測(cè)磨損情況，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)換刀。

施工過(guò)程中，建設(shè)團(tuán)隊(duì)將提前對(duì)關(guān)鍵區(qū)域采取地面注漿等方式進(jìn)行加固，在隧道頂部形成一層保護(hù)殼，同時(shí)，嚴(yán)格控制掘進(jìn)參數(shù)、盾構(gòu)姿態(tài)，加強(qiáng)地面沉降監(jiān)測(cè)，最大限度減少對(duì)地面的干擾，確保安全平穩(wěn)完成隧道穿越。

未來(lái)，京濱城際鐵路全線貫通后，將助力天津?yàn)I海機(jī)場(chǎng)形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進(jìn)一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務(wù)，助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。

【責(zé)任編輯：張宇暉】