4月10日,由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的京濱城際鐵路天津機場2號隧道“京濱協(xié)同號”盾構機順利始發(fā),標志著京津冀首條下穿運營機場高鐵盾構隧道正式開始掘進。

“京濱協(xié)同號”盾構機始發(fā)現(xiàn)場

京濱城際鐵路是“軌道上的京津冀”的重要組成部分，一期工程2022年建成通車，二期工程東麗至濱海新區(qū)段正在加速推進。天津機場2號隧道全長8663米，其中盾構段長7720米，為全線重點控制工程。隧道下穿飛機滑行道、高速公路、河流等多處風險源，沉降控制要求嚴，技術難度大。

為保障盾構機在復雜地層的適應性，建設團隊應用我國自主研發(fā)的超大直徑盾構機“京濱協(xié)同號”進行掘進，盾構機開挖直徑達13.8米，重達2600噸，是當前高鐵隧道配置最先進、最智能的盾構機之一，配備的開挖倉內(nèi)配置可視化系統(tǒng)能實時對倉內(nèi)不明障礙物進行觀察，配備的刀盤刀具磨損自動監(jiān)測系統(tǒng)能及時監(jiān)測磨損情況，實現(xiàn)精準換刀。

施工過程中，建設團隊將提前對關鍵區(qū)域采取地面注漿等方式進行加固，在隧道頂部形成一層保護殼，同時，嚴格控制掘進參數(shù)、盾構姿態(tài)，加強地面沉降監(jiān)測，最大限度減少對地面的干擾，確保安全平穩(wěn)完成隧道穿越。

未來，京濱城際鐵路全線貫通后，將助力天津濱海機場形成集鐵路、民航、地鐵等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。線路將與京唐、京津城際等多條線路聯(lián)通，進一步完善京津冀區(qū)域路網(wǎng)結構，為京津冀地區(qū)群眾提供更加方便快捷的出行服務，助力區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

【責任編輯：張宇暉】