近日，隨著“蜀光號”盾構機抵達蒲陽站接收井，中國中鐵旗下中鐵隧道局承建的國內首條山地軌道交通工程首個盾構隧道——都四山地軌道交通永豐站～蒲陽站區間貫通。

都四山地軌道交通項目位于岷江沖積平原，起于都江堰成灌高鐵樞紐站，到達阿壩州小金縣四姑娘山鎮，正線全長123公里，橋隧比超98%。中鐵隧道局承建的1標段線路全長8.57公里，設三站兩區間。本次貫通的永豐站-蒲陽站區間全長3261米，采用一臺開挖直徑9.73米的土壓平衡盾構機掘進施工。

永豐站-蒲陽站區間全線位于車流量較大的永安大道下方敷設，下穿高鐵、河流、建構筑物、主污水管等，施工難度極大。項目存在“一小（大直徑盾構小曲線施工）二大（水大、漂石粒徑大）三多（卵石含量多、施工風險點多、施工難點多）”特點。施工不僅要面對高富水、高滲透性、高含量卵石、超大粒徑漂石地層長距離掘進等困難，還要克服大粒徑卵石漂石對刀盤、刀具的沖擊、磨損及噴水、涌渣、地面沉降等多重難題，特別是穿越地層漂石占比高達80%左右，被業內譽為“盾構施工的極限地層”“盾構施工禁區”。此類地層環境下開展盾構施工，在國內外尚屬首例。

項目團隊多次邀請國內知名專家召開咨詢會、論證會，組織項目技術人員召開專題技術研討會總結會，成立“母永奇盾構極限地層研究基地工匠工作室”，緊密圍繞施工過程中的重難點開展技術攻關，為隧道順利完成掘進提供了有力的技術支持和保障。歷經900余天的不懈努力，項目團隊在保障安全生產的前提下，創造了9.7米級大直徑土壓盾構機單班7.5環、單日15環（24米）、單月321環（513.6米）的砂卵石極限地層掘進佳績。

【責任編輯：張宇暉】