近日，從中國電子科技集團有限公司獲悉，該公司通過數(shù)智賦能在低空經(jīng)濟場景應用上取得了一系列成果。

防火救災，直升機快速出動監(jiān)控火情；千里農(nóng)田，農(nóng)業(yè)無人機“漫步”空中噴灑農(nóng)藥；電力檢修，巡視無人機穿山越嶺輔助作業(yè)……觸手可及的低空經(jīng)濟應用場景背后，離不開中國電科研發(fā)的地面監(jiān)視、通信、導航等設備和低空空域管控系統(tǒng)，以及無人機、通航飛機等航空器的數(shù)智賦能。

把“路”修到低空去

中國電科加快地面監(jiān)視、通信、導航等硬件設備和低空空域管控系統(tǒng)等基礎設施建設，打造安全飛行“定海神針”，讓各類航空器競逐“天空之城”。

“狀態(tài)穩(wěn)定，自主滑行控制性能良好?！辈痪们?，網(wǎng)絡通信研究院自主研發(fā)的無人機地面指揮控制系統(tǒng)，支撐HH-100航空商用無人運輸系統(tǒng)驗證機完成首飛前最后一項試驗。地面指揮控制系統(tǒng)是航空器飛行“最強大腦”，包含測控數(shù)據(jù)鏈、地面指揮控制等功能，實現(xiàn)無人飛行器與地面控制站之間的窄帶遙控遙測數(shù)據(jù)、寬帶任務載荷信息的高效傳輸，以及地面控制站對無人飛行器的飛行監(jiān)控、鏈路監(jiān)控、載荷監(jiān)控。

低空飛行點密、量大、分散，航線數(shù)量、航空器數(shù)量、飛行頻次都呈現(xiàn)指數(shù)級增長，建立高效低空飛行服務平臺非常重要。今年年初，電科萊斯所屬萊斯信息中標安徽省新技術融合應用低空飛行服務平臺項目，采用多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、量子安全等新技術，建設集飛行態(tài)勢監(jiān)視、航空空域管理、飛行計劃管理、航行情報、氣象情報、數(shù)據(jù)管理和統(tǒng)計分析等功能于一體的低空飛行服務平臺，完善了低空飛行服務保障體系，提升飛行運行效率和安全水平。

鍛造低空安全“鐵壁銅墻”

“黑飛”偵測預警、身份識別和快速反制等能力建設也同步加速。中國電科運用雷達、無線電、光電、聲音等監(jiān)測技術，打造反無人機“鐵壁銅墻”。

電科國睿技術專家圍繞低空安全保障、裝備制造，自主打造X波段反無雷達等產(chǎn)品，能在復雜城市環(huán)境下自主探測、識別、處置各類低空飛行器，迅速解決安全隱患。

“這個點位高度遮擋較少，適合布控。”36所反無人機團隊正布設控制點，提高定位精度和測量準確性。他們創(chuàng)新打造無人機偵測設備，迅速識別目標無人機型號、飛行軌跡意圖，通過高精度傳感器和算法，精準鎖定目標并進行處置。

拋射網(wǎng)捕捉、聲波干擾、電磁干擾……高效處置“黑科技”盡顯其能?！熬拖駸o人機的激光‘身份證’?！?1所技術專家表示，他們開展基于激光通信的無人機身份識別研究，給合法無人機賦予激光“牌照”，通過光電探測設備識別激光“牌照”，實現(xiàn)無人機圖像監(jiān)測、快速跟蹤。如果識別出“黑飛”現(xiàn)象，可啟動網(wǎng)捕無人機進行“低空執(zhí)法”。

電科博微低空監(jiān)管系統(tǒng)當識別到“黑飛”目標，能通過頻譜偵測、飛行軌跡回溯等數(shù)據(jù)融合分析，初步定位飛手位置，通過無人機對目標地點視頻巡檢，跟蹤抓拍可疑人員，同步進行精準布控和軌跡跟蹤，實現(xiàn)監(jiān)管“由機到人”。

在城市環(huán)境下，由于建筑物遮擋導致其他手段無法對無人機進行有效告警，可用聲學技術進行補充探測。3所構(gòu)建低空目標聲紋數(shù)據(jù)庫，掌握微弱信號采集、復雜環(huán)境噪聲抑制、聲源定位識別等技術，形成低空飛行目標聲探測解決方案。

電磁干擾不但作用距離遠，且成本較低。40、41所打造多旋翼無人電磁干擾排查系統(tǒng)，具備連續(xù)飛行條件下測向、多重融合定位、最優(yōu)航跡規(guī)劃等功能，實現(xiàn)無人機航跡規(guī)劃與測向定位的有機融合，使定位精度提升80%。

鍛造飛行器“科技之翼”

行走在電科航電飛機公司生產(chǎn)基地，技術人員忙碌地組裝DA42固定翼飛機?！斑@款產(chǎn)品備受歡迎，已生產(chǎn)交付近百架?！奔夹g專家表示，基于DA42固定翼飛機平臺，聯(lián)合研制的國內(nèi)首款“戰(zhàn)鴻”空中應急指揮機，可搭載衛(wèi)星通信、航測相機等設備，實現(xiàn)空中快速巡查、應急通信、輔助決策、指揮調(diào)度，廣泛用于飛行培訓、應急救援、航空護林等領域。

一架架無人機從全自動機巢緩緩起飛，沿既定航線開展精細化電網(wǎng)巡線檢查作業(yè)。電科太極采用“智能算法+機巡業(yè)務模型”，突破機巡計劃智能調(diào)度、飛行風險全過程管控等關鍵技術，利用北斗精確定位與天通衛(wèi)星網(wǎng)絡，構(gòu)建空天地不間斷監(jiān)視與通信保障能力，助力電網(wǎng)線路巡檢從“人巡為主，機巡為輔”向“機巡為主、人巡為輔”的運維保障模式轉(zhuǎn)變。

針對高層建筑、危化品廠區(qū)等救援裝備進不去、夠不著難題，27所研發(fā)敏捷Ⅲ大型無人直升機系統(tǒng)，搭載滅火劑、滅火彈等，服務輸電線路設備監(jiān)測，研制基于5G通訊的消防無人機，快速到達火場投送滅火彈，為消防滅火增添利器。

34所研發(fā)無人機機載無線激光通信設備，通信距離遠、速率高，不需規(guī)劃分配電磁波頻點，就能機動布設并快速建立通信鏈路，傳輸災情勘察話音、視頻信息，為通信中斷的災區(qū)迅速搭建與外界溝通的橋梁，打通應急通信“生命線”。

22所聯(lián)合研制低電噪千里通訊滑跑起降高速無人機，為裝備模擬試驗提供高速飛行平臺；研制衛(wèi)星導航干擾監(jiān)測無人機，實現(xiàn)衛(wèi)星導航干擾源快速監(jiān)測識別與測向定位，保障北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)安全應用；研發(fā)無人機載目標探測和環(huán)境感知系統(tǒng)，采集多維度多波段目標特性數(shù)據(jù)，準確探測識別目標位置，可應用于國土測繪、應急減災、生態(tài)保護等領域。

【責任編輯：張宇暉】