近日，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的甬舟鐵路金塘海底隧道“甬舟號”盾構(gòu)機刀盤順利下井，標志著世界最長海底高鐵隧道盾構(gòu)機始發(fā)進入倒計時。

“甬舟號”盾構(gòu)機刀盤下井

“甬舟號”盾構(gòu)機直徑達14.57米，全長135米，重4350噸，總裝達到世界一流水平。該盾構(gòu)機將從寧波工作井出發(fā)，掘進4940米，長距離穿越上軟下硬、地質(zhì)構(gòu)造帶等多處復(fù)雜地層，最終在海底實現(xiàn)精準對接并拆解。

據(jù)介紹，寧波端盾構(gòu)始發(fā)井深達58米，是國內(nèi)最深的大直徑盾構(gòu)始發(fā)工作井，此次刀盤下井面臨著場地狹小、吊物龐大等困難。為保障此次盾構(gòu)機刀盤順利下井，項目團隊定制吊繩和卷揚機，經(jīng)過7次模擬，分析刀盤吊裝周邊環(huán)境及現(xiàn)場布置等因素，合理設(shè)置履帶吊站位，詳細討論，精心設(shè)計刀盤吊裝下井路線，地面作業(yè)人員和井下作業(yè)人員緊密配合，實現(xiàn)了刀盤與盾體的精準對接。刀盤下井定位安裝完成后，將開始管線連接、各系統(tǒng)空載試驗和整機聯(lián)調(diào)聯(lián)試等后續(xù)工作。

甬舟鐵路工程全長約77公里，設(shè)計時速250公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃重大項目、浙江省大通道建設(shè)十大標志性項目之一、舟山綜合交通大會戰(zhàn)的頭號工程，建成通車后將補齊浙江省“省域1小時高鐵交通圈”和“市市通高鐵”最后一塊短板，對加快舟山及寧波融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟帶等具有重要意義。

【責(zé)任編輯：張宇暉】