格魯吉亞南北走廊KK公路古多里隧道貫通
文章來(lái)源：中國(guó)鐵路工程集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2024-04-29
近日，中國(guó)中鐵旗下中鐵隧道局承建、中鐵科研院參建的格魯吉亞南北走廊KK公路古多里（Gudauri）隧道總體施工提前計(jì)劃30天貫通。該隧道采用目前全球最大直徑TBM（全斷面硬巖掘進(jìn)機(jī)）“高加索”號(hào)施工。
KK公路線路總長(zhǎng)22.7公里。中鐵隧道局承建的LOT1標(biāo)項(xiàng)目線路全長(zhǎng)10公里，其中古多里隧道全長(zhǎng)8860米，雙向兩車道設(shè)計(jì)，是目前格魯吉亞單體最大的基建項(xiàng)目。古多里隧道近半里程埋深超過(guò)700米以上，最大埋深達(dá)1121米。洞身圍巖最高強(qiáng)度130兆帕，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工存在二氧化碳突涌、地下水豐富、長(zhǎng)距離反坡排水、土層侵入等難題，是全線重點(diǎn)控制性工程。
施工采用中鐵隧道局和中鐵裝備共同研制的單護(hù)盾TBM“高加索”號(hào)獨(dú)頭掘進(jìn)。該裝備長(zhǎng)182米、重3900噸、最大推力2.26萬(wàn)噸、總功率9900千瓦，開(kāi)挖直徑15.08米，開(kāi)創(chuàng)性搭載了同步掘進(jìn)拼裝技術(shù)，實(shí)現(xiàn)護(hù)盾式TBM掘進(jìn)和管片拼裝同步進(jìn)行，有效提高了施工效率。為了防止掘進(jìn)過(guò)程中遭遇不良地質(zhì)卡機(jī)，該TBM針對(duì)性配置了主動(dòng)鉸接、雙速減速機(jī)脫困和刀盤雙向旋轉(zhuǎn)出渣等一系列新功能。自2021年9月TBM始發(fā)以來(lái)，“高加索”號(hào)掘進(jìn)最高月進(jìn)尺達(dá)426米，刷新了超大直徑TBM隧道施工速度紀(jì)錄。
據(jù)悉，格魯吉亞南北走廊KK公路是共建“一帶一路”重點(diǎn)交通項(xiàng)目，是連接俄羅斯、格魯吉亞、亞美尼亞、阿塞拜疆等周邊國(guó)家的重要通道。公路建成后，將徹底解決區(qū)域內(nèi)冬季交通中斷問(wèn)題，使行車距離從35公里盤山公路縮短至12公里直線公路，并極大提高南北公路走廊通行效率和行車安全性，進(jìn)一步提升格魯吉亞現(xiàn)代化運(yùn)輸通道體系，對(duì)促進(jìn)當(dāng)?shù)厣鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
【責(zé)任編輯：張宇暉】
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