近日，由中國鐵建承建的智利圣地亞哥地鐵7號線項目“馬圖卡納號”盾構機順利始發，標志著中國企業在智利首個盾構施工地鐵項目正式進入盾構掘進階段，該項目也是智利首條采用TBM土壓平衡法施工的地鐵隧道。

始發現場

該項目位于智利首都圣地亞哥市，全長27公里，共設19座車站。施工標段全長7.9公里，包含6.7公里的盾構施工隧道、7座島式車站，以及施工豎井等。項目建成后，全線通行時間將由原來的90分鐘縮短至43分鐘，為超過136萬居民提供快捷便利的出行服務。

項目線路下穿馬波喬河等地質環境復雜區間，最小轉彎半徑為250米，對盾構機的轉彎能力要求較高。為保證盾構機長距離安全高效掘進，中國鐵建積極應對當地復雜地質環境，自主研發多項核心關鍵技術。盾構機采用“六輻條+六面板”復合式刀盤設計，可實現正反雙向旋轉出渣，還可通過每組推進油缸的行程差調節控制轉彎半徑，滿足項目建設需求。

“馬圖卡納號”盾構機設備整機長105米，開挖直徑達9.8米，命名和設計極具智利地域特色。“馬圖卡納”是智利北部古老土著語言，意思為大地之母，寓意盾構機在地下施工時會平安、順利。該名字由智利公民代表投票產生，寄托了智利人民依托中國大盾構技術打通地下交通網，促進當地發展的美好希望。盾構機刀盤采用三個連續菱形構成的智利地鐵標志為背景圖案，機身用西班牙語藝術字體繪制了標語“7號線，我們來啦”，表達中國企業對智利人民的美好祝福。

智利圣地亞哥地鐵7號線項目是智利政府近年來的重點項目，項目啟動以來，受到智利多名政要及當地居民的關注。中國鐵建立足當地發展，承攬了多個醫療、公路特許經營等項目，帶動了中國裝備走進南美洲市場，為中智經貿合作貢獻了中企力量。

【責任編輯：張宇暉】