近日，由中國鐵路工程集團有限公司施工總承包的國內首座濱海環境超長超寬明挖隧道——深圳濱海大道（總部基地段）交通綜合改造工程主線正式建成通車，為深圳濱海大道全面通車奠定了基礎。

深圳濱海大道項目西起沙河東路立交，東至廣深高速公路，橫跨南山、福田兩區，全長5950米，其中總部基地段1560米采用下沉隧道段方式建設，地面改造段4390米。改造后主線為雙向8車道，時速80公里，輔道為雙向6車道，時速40公里。下沉隧道創新采用“城市道路+地下港灣式公交停靠站+穗莞深城際站+超總地下空間”一體化設計，隧道基坑開挖最深處達35米，最寬處達100米，開挖面積達到10萬平方米，相當于14個標準足球場大小，具有“超大、超寬、超深”特點。

建設過程中，項目團隊聚焦工程建設重難點，持續鉆研工藝工法創新應用。項目采用張弦梁結構代替鋼筋混凝土臨時支護、擠擴支盤樁替代傳統抗拔樁、雙曲面疊合墻等新技術，有力破解施工難題，克服了工程體量大、技術難度高、安全風險大、環境敏感性強等困難。項目于2023年斬獲第九屆國際隧道與地下空間協會（ITA）“年度工程大獎”。

據悉，深圳濱海大道項目全面建成通車后，將形成“地面+地下”立體交通格局，進一步完善城市干線路網，極大提升超級總部段的通行效率，消除濱海大道對深圳灣景觀帶的分割，打造超級總部段“T型”綠軸，釋放更多高品質的公共空間，促進城市建筑與濱海景觀融合，助力粵港澳大灣區交通基礎設施高質量發展和深圳打造“交通強國”城市范例。

【責任編輯：張宇暉】