近日，由中國(guó)中車研制的馬來(lái)西亞ETS3新型米軌動(dòng)車組在中車株機(jī)下線。

這是我國(guó)自主研發(fā)，為馬來(lái)西亞量身打造的新型米軌動(dòng)車組，將運(yùn)用在馬來(lái)西亞西海岸線，往返于北部邊界玻璃市州巴東勿剎與南部邊界柔佛州新山之間，線路全長(zhǎng)約950公里，運(yùn)行時(shí)速160公里。列車將極大提升當(dāng)?shù)剀壍澜煌ňW(wǎng)絡(luò)的載客容量與運(yùn)行效率，助推馬來(lái)西亞軌道交通現(xiàn)代化。

這款列車采用6節(jié)編組，提供312個(gè)座席，最小轉(zhuǎn)彎半徑100米。相較于上一代，列車動(dòng)力更強(qiáng)勁，蓄電池容量更大，起動(dòng)牽引力為284千牛，提升24.5%；起動(dòng)加速度為0.8米每平方秒，提升14.2%，更適應(yīng)快起快停的運(yùn)用需求；輔助系統(tǒng)蓄電池容量640安時(shí)，是上一代的2倍，在緊急情況下，車輛能夠持續(xù)進(jìn)行通風(fēng)并維持應(yīng)急設(shè)備工作達(dá)到2小時(shí)。

列車首次配備智能司機(jī)輔助駕駛系統(tǒng)，能基于線路環(huán)境智能分析，提供更經(jīng)濟(jì)的駕駛策略，同時(shí)，通過(guò)車地遠(yuǎn)程無(wú)線傳輸系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。列車應(yīng)用智能運(yùn)維技術(shù)，實(shí)現(xiàn)重要零部件狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、預(yù)警、故障遠(yuǎn)程診斷和處理，單次維保時(shí)長(zhǎng)從4.7天縮短至1.2天，整車維護(hù)保養(yǎng)更加便捷經(jīng)濟(jì)。

列車采用高速輪盤制動(dòng)米軌轉(zhuǎn)向架與雙管雙制冗余制動(dòng)系統(tǒng)，既實(shí)現(xiàn)了列車高速平穩(wěn)運(yùn)行，又提升了制動(dòng)可靠性，讓列車“跑得穩(wěn)、剎得住”。車頭外形線條凌厲，如同鉆石切割，靈感源自馬來(lái)西亞蘇丹后查理蘇菲亞歌劇院。客室墻壁、乘客座椅的紅色裝飾取自馬來(lái)西亞國(guó)花扶桑花，美麗大氣、熱情豪放。商務(wù)車廂首次配備全封閉行李艙，并配有視聽(tīng)點(diǎn)播系統(tǒng)，無(wú)線上網(wǎng)、快捷點(diǎn)餐、在線支付等功能“觸手可得”，讓乘客出行更加舒適便捷。

本次下線的馬來(lái)西亞ETS3新型米軌動(dòng)車組，是中馬雙方又一次重要合作成果，項(xiàng)目后續(xù)車輛將在馬來(lái)西亞?wèn)|盟制造中心本地化制造。自2010年至今，中車株機(jī)已服務(wù)馬來(lái)西亞軌道交通15年，提供了包括城際動(dòng)車組、干線動(dòng)車組、混合動(dòng)力動(dòng)車組及輕軌列車等多種類型車輛，并成立吉隆坡中車維保有限公司、馬來(lái)西亞中車軌道交通裝備有限公司，實(shí)現(xiàn)了制造、采購(gòu)、用工、營(yíng)銷和維保的本地化。

【責(zé)任編輯：張宇暉】