在陽光的照射下，長江水面泛起粼粼波光，江中孕育著被譽為“水中大熊貓”的長江江豚，近日又多次出現在中交集團所屬中交二航局武漢雙柳長江大橋項目施工水域，這得益于項目團隊長久以來的悉心呵護。

雙柳長江大橋長1430米、寬50.5米，是目前長江上最寬的鋼箱梁懸索橋，整體采用“一跨過江”的施工方案。項目靠近漲渡湖濕地，始終以保護長江母親河和綠色施工作為重點工作，旨在保護修復長江生態環境。

2022年9月，雙柳長江大橋北岸主墩進入樁基施工階段，根據超長大直徑群樁基礎的特點，項目團隊使用回旋鉆機配合高性能泥漿進行樁孔開挖。開挖過程中產生的泥漿含有大量的膨潤土、純堿等化學物質，如果不及時處理，堆積起的泥漿被雨水稀釋，其中的化學成分將隨著水流流進長江，造成嚴重的水源污染。

早期，項目采用沉淀池儲蓄、封閉罐車外運的方式進行處理。然而隨著工程的進展，平均每日產生的泥漿量近1000立方米，罐車外運至棄渣場的方式已經不能滿足現場需求。項目團隊秉持著工程建設不能以犧牲生態環境為代價的原則，在源頭解決問題，從優化施工工藝入手，在保證生態環保的同時推進施工進度。

在多方討論中，大家將目光落在了壓濾機上——這種經常在城市施工中用來進行污水處理的設備，具備體積小、安裝與使用方便等優點，能解“燃眉之急”。在壓濾機的幫助下，沉淀池內的泥漿直接由泵管抽出，經過一系列擠壓、過濾，變為可直接排放的清水和更易運輸的“干餅”，大大減小了泥漿處理的壓力。在4個月的大橋錨碇地連墻施工中，壓濾機也派上大用場，共處理了近3萬立方米泥漿。項目團隊將濾出的清水用于灑水車除塵，把產出的廢渣運送到棄渣場集中處理，始終做到循環利用、綠色排放。

除了防止水污染，該項目還綜合考慮噪音、揚塵等污染，全面做好環保工作，讓江豚等自然生物更多地回歸到生活中。

2023年深秋，隨著鋼筋部品正式投入使用，大橋主塔以平均每天近1米的速度“長高”，而施工現場卻沒有嘈雜、轟鳴的聲音。在二航局自主研發的新一代一體化智能筑塔機的幫助下，現場施工人員減少，更多的工序都是在全包圍式的筑塔機內部完成，施工現場“靜悄悄”。隨著湖北省首條鋼筋網片柔性生產線的使用，鋼筋加工、焊接等易產生噪音的作業也都轉移到后場車間內。項目團隊還采用全封閉式環保型混凝土攪拌站，并規定車輛進入現場禁止鳴笛，在施工現場加設圍擋，讓圍擋與周圍的樹木共同形成隔音屏障……項目團隊用一系列的環保舉措守護著江豚賴以棲息的家園。

如今，大橋的建設仍在火熱進行，在與自然“攜手并進”的日子里，中交建設者期望在未來收獲更多的環保經驗做法。

【責任編輯：張宇暉】