近日，中國鐵建旗下中鐵十一局參與建設(shè)的拉薩至日喀則高速公路二期工程正式通車，標(biāo)志著G4218雅安至葉城高速公路拉薩至日喀則機(jī)場段全線通車運(yùn)營，拉薩通向西藏西部地區(qū)再添重要大通道，國家綜合運(yùn)輸通道進(jìn)一步完善。

與雅魯藏布江并行的拉日高速

拉薩至日喀則機(jī)場段高速公路采用一級公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，總里程167公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里，是西藏“十三五”公路交通規(guī)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

中鐵十一局承建的拉日公路十一標(biāo)位于日喀則市仁布縣，全長12.086公里，橋隧占比為92.7%，平均海拔3850米，施工區(qū)域山高谷深、自然環(huán)境惡劣、地質(zhì)條件復(fù)雜，施工組織難度大。

其中，森冬巴隧道左線全長3528米、右線全長3348米，最大埋深604米，存在巖爆、突水、突泥等不良地質(zhì)情況，是項(xiàng)目控制性工程。施工中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)除高寒缺氧外，還克服了電力緊缺、巖體節(jié)理發(fā)育等不利因素，通過加強(qiáng)施工組織、控制安全步距、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)等措施，確保工程安全優(yōu)質(zhì)建設(shè)。

據(jù)悉，拉日高速通車后，將成為拉薩通向西藏西部地區(qū)的重要大通道，為實(shí)現(xiàn)“一圈兩翼”城鎮(zhèn)建設(shè)，完善以拉薩為核心3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，對進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，改善群眾生產(chǎn)、生活條件等具有重要意義。

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