近日，隨著C9832次列車從武威東站駛出，作為國家“一帶一路”和“絲綢之路”經(jīng)濟帶的重要交通要道——蘭張高鐵蘭武段，正式建成通車。

蘭張高鐵起自蘭州西站，經(jīng)甘肅省蘭州市、武威市、金昌市、張掖市，接入張掖西站，正線全長約498公里，設計時速250公里，全線分三段建設。

蘭武段穿越祁連山脈，沿線地質(zhì)和水文條件復雜。廣大參建者歷時5年，建成了新烏鞘嶺隧道等16座隧道，架設了十八里堡特大橋等74座橋梁。

其中，中國建筑參與建設的涼州2號特大橋橫跨干武鐵路，與干武鐵路營業(yè)線呈29°相交，原設計采用掛籃轉(zhuǎn)體法施工，轉(zhuǎn)體施工造價昂貴、工藝復雜、控制標準要求高。為提高施工效率、節(jié)約工程造價、降低施工安全風險，建設者將現(xiàn)澆轉(zhuǎn)體梁優(yōu)化為門式墩+鋼蓋梁＋簡支梁，采用現(xiàn)場墩柱澆筑與鋼蓋梁工廠標準化加工相結合，充分利用BIM技術提前研判，真實模擬現(xiàn)場吊裝程序，采用650T大噸位吊車一次性整體吊裝技術，實現(xiàn)下部結構與鋼蓋梁同步施工，在1小時50分鐘的天窗期內(nèi)成功完成235T鋼蓋梁吊裝，順利打通架梁通道中的關鍵卡控點。

蘭武段建成通車后，將成為蘭州至新疆方向繼蘭新高鐵之后的第二條高鐵通道，絲路重鎮(zhèn)武威市接入全國高鐵網(wǎng)，一條聚集現(xiàn)代工業(yè)和智慧的鋼鐵巨龍，沿著千年來古人拓印在絲綢之路的腳印，騰飛在這條古老的河西走廊上，對于助力西部大開發(fā)形成新格局具有重要意義。

【責任編輯：張宇暉】