烈日炎炎八月天，生產一線戰猶酣。進入8月以來，中國船舶集團有限公司旗下大連船舶重工集團有限公司生產捷報頻傳，大連基地、山海關基地、天津基地紛紛實現多個生產節點。

大連基地分段建造提質增效

8月19日，大連造船聯合中國船舶集團旗下中國船舶工業貿易有限公司為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣運輸船3號船鋪底。該船總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速19.5節，貨艙總艙容17.5萬立方米，可停靠全球絕大多數大型液化天然氣岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性，且配備再液化裝置，可靈活高效處理液化天然氣蒸發氣，具有較強市場競爭力。

8月9日，大連造船建造的FPSO-10項目艉段與平形體對接提前年度計劃22天完成。該項目機艙區域合攏用時68天，機艙所有大型設備吊裝完成，管子舾裝完成率高達97%，電纜拉放長度達10529米，平形體壓載艙及貨艙干艙密性交驗結束；海水提升管安裝結束，導鏈輪總組階段全部安裝完成，節約大量腳手架、工作車等成本，為確保整船出塢前的各生產節點順利完成奠定了堅實基礎。

山海關基地交付、試航、出塢

8月12日，山船重工建造的11萬噸原油船6號船、6.5萬噸散貨船5號船出塢。該公司圍繞生產計劃做好資源匹配、策劃等工作，以管理提升、技術創新為兩大抓手，促進工藝、工法、工裝持續改善，因地制宜合理安排生產計劃，保證了生產的連續性。

8月11日，山船重工建造的6.5萬噸散貨船4號船試航凱旋。該船試航用時67小時，總共報驗用時約42小時，主機運行46小時，刷新了山船重工造船試航3項紀錄。

8月8日，山船重工建造的7100TEU集裝箱船8號船交付。該船最大可裝載7165個標準集裝箱；采用常規燃料，設計航速20節，具有良好的適港性和適航性，應用范圍靈活，是集節能、環保、優良載貨性能于一體的新一代中型集裝箱船。在該船建造過程中，山船重工以精益生產為抓手，緊盯計劃節點，助力該船從下水到試航周期較前船縮短22%。

天津基地一船交付一船出塢

8月15日和8月14日，中船天津相繼實現一船交付、一船出塢兩大生產節點。

8月15日，中船天津建造的8.5萬噸散貨船“GOLDEN TIDE”號提前年度計劃25天、提前合同期138天命名交付。該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，設計為常規燃料動力，適用于無限航區，滿足最新的規范規則和各種污染氣體排放標準要求，船舶裝載能力、油耗等各項性能和經濟指標均達到領先水平。

8月14日，中船天津為地中海航運建造的1.6萬TEU集裝箱船9號船順利出塢，全面進入水下調試階段。該船是中船天津為地中海航運建造的首艘液化天然氣雙燃料動力1.6萬TEU集裝箱船，也是華北地區目前建造的最大噸位雙燃料動力集裝箱船，擁有全球最大的B型液化天然氣燃料艙，可燃燒低硫燃油、液化天然氣燃料，滿足硫化物排放要求，是一型節能環保的綠色集裝箱船。

【責任編輯：張宇暉】