烈日炎炎八月天，生產(chǎn)一線戰(zhàn)猶酣。進入8月以來，中國船舶集團有限公司旗下大連船舶重工集團有限公司生產(chǎn)捷報頻傳，大連基地、山海關基地、天津基地紛紛實現(xiàn)多個生產(chǎn)節(jié)點。

大連基地分段建造提質增效

8月19日，大連造船聯(lián)合中國船舶集團旗下中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為招商輪船建造的17.5萬立方米大型液化天然氣運輸船3號船鋪底。該船總長295米，型寬46.4米，型深26.2米，設計吃水11.5米，設計服務航速19.5節(jié)，貨艙總艙容17.5萬立方米，可停靠全球絕大多數(shù)大型液化天然氣岸站，具有極佳的適港性和船岸兼容性，且配備再液化裝置，可靈活高效處理液化天然氣蒸發(fā)氣，具有較強市場競爭力。

8月9日，大連造船建造的FPSO-10項目艉段與平形體對接提前年度計劃22天完成。該項目機艙區(qū)域合攏用時68天，機艙所有大型設備吊裝完成，管子舾裝完成率高達97%，電纜拉放長度達10529米，平形體壓載艙及貨艙干艙密性交驗結束；海水提升管安裝結束，導鏈輪總組階段全部安裝完成，節(jié)約大量腳手架、工作車等成本，為確保整船出塢前的各生產(chǎn)節(jié)點順利完成奠定了堅實基礎。

山海關基地交付、試航、出塢

8月12日，山船重工建造的11萬噸原油船6號船、6.5萬噸散貨船5號船出塢。該公司圍繞生產(chǎn)計劃做好資源匹配、策劃等工作，以管理提升、技術創(chuàng)新為兩大抓手，促進工藝、工法、工裝持續(xù)改善，因地制宜合理安排生產(chǎn)計劃，保證了生產(chǎn)的連續(xù)性。

8月11日，山船重工建造的6.5萬噸散貨船4號船試航凱旋。該船試航用時67小時，總共報驗用時約42小時，主機運行46小時，刷新了山船重工造船試航3項紀錄。

8月8日，山船重工建造的7100TEU集裝箱船8號船交付。該船最大可裝載7165個標準集裝箱；采用常規(guī)燃料，設計航速20節(jié)，具有良好的適港性和適航性，應用范圍靈活，是集節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)良載貨性能于一體的新一代中型集裝箱船。在該船建造過程中，山船重工以精益生產(chǎn)為抓手，緊盯計劃節(jié)點，助力該船從下水到試航周期較前船縮短22%。

天津基地一船交付一船出塢

8月15日和8月14日，中船天津相繼實現(xiàn)一船交付、一船出塢兩大生產(chǎn)節(jié)點。

8月15日，中船天津建造的8.5萬噸散貨船“GOLDEN TIDE”號提前年度計劃25天、提前合同期138天命名交付。該船總長227.2米，型寬36米，型深20.35米，設計吃水11.5米，設計為常規(guī)燃料動力，適用于無限航區(qū)，滿足最新的規(guī)范規(guī)則和各種污染氣體排放標準要求，船舶裝載能力、油耗等各項性能和經(jīng)濟指標均達到領先水平。

8月14日，中船天津為地中海航運建造的1.6萬TEU集裝箱船9號船順利出塢，全面進入水下調(diào)試階段。該船是中船天津為地中海航運建造的首艘液化天然氣雙燃料動力1.6萬TEU集裝箱船，也是華北地區(qū)目前建造的最大噸位雙燃料動力集裝箱船，擁有全球最大的B型液化天然氣燃料艙，可燃燒低硫燃油、液化天然氣燃料，滿足硫化物排放要求，是一型節(jié)能環(huán)保的綠色集裝箱船。

【責任編輯：張宇暉】