近日，中國(guó)中化旗下中化國(guó)際成功完成首單歐盟碳配額交割，有效降低歐盟出口貨物的航運(yùn)物流成本，助力提升該公司進(jìn)出口業(yè)務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

自2024年1月起，航運(yùn)業(yè)被納入歐盟碳排放交易體系。所有超過5000總噸的大型客貨船舶進(jìn)出歐盟港口，均被要求監(jiān)測(cè)、報(bào)告其二氧化碳排放數(shù)據(jù)，并為每噸二氧化碳當(dāng)量支付相應(yīng)的碳排放費(fèi)用。這對(duì)航運(yùn)業(yè)低碳轉(zhuǎn)型帶來深遠(yuǎn)影響的同時(shí)，也增加了企業(yè)進(jìn)出口貿(mào)易的物流成本。

不同于航運(yùn)公司直接向歐盟支付航運(yùn)碳排放費(fèi)用并向貨主轉(zhuǎn)嫁成本的常規(guī)模式，中化國(guó)際通過旗下碳資產(chǎn)管理公司中化綠能，對(duì)貨物的航運(yùn)碳排附加費(fèi)進(jìn)行實(shí)物交割履約，為國(guó)內(nèi)出口企業(yè)主動(dòng)管理海外碳排放成本開辟了新路徑。中化綠能基于對(duì)國(guó)內(nèi)外最新碳稅政策及歐盟碳排放配額市場(chǎng)行情的研究，在市場(chǎng)波動(dòng)中尋找低成本交易機(jī)會(huì)，利用歐盟碳排放配額市場(chǎng)點(diǎn)價(jià)交割形成組合策略，與常規(guī)模式相比，降低航運(yùn)碳排附加費(fèi)成本約1.4歐元/噸二氧化碳當(dāng)量。

在全球氣候變暖和“雙碳”目標(biāo)背景下，碳成本管理已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的核心要素之一。本次碳配額交易的順利完成，展現(xiàn)出中化綠能在碳資產(chǎn)管理方面的專業(yè)能力。目前，中化綠能已與全國(guó)多地碳排放交易所，中國(guó)海油、中國(guó)石化等企業(yè)等建立起合作關(guān)系，有效降低企業(yè)碳履約成本。

【責(zé)任編輯：張宇暉】