“祝賀您幸運地成為國產大飛機C919第50萬名旅客！”9月1日，MU9188“成都天府-上海虹橋”航班上，旅客陸先生收獲了祝賀。自2023年5月28日投入商業運營以來，C919已累計安全飛行超1萬小時，執行商業航班超3700班、承運旅客突破50萬人次大關。

東航當好“先行者”，全面開啟C919規模化運行新階段

自2022年12月9日接收全球首架C919國產大飛機以來，中國東方航空集團有限公司創造了多個 “第一”：第一次實現商業載客飛行、第一次服務春運、第一次飛出國門亮相新加坡航展、第一次執行香港-上海的商業地區包機航班……

東航當好C919商業運行的“先行者”“探索者”，已探索了一套C919商業運行全環節、全過程的運行保障服務流程，攜手運行保障鏈條上的相關方，護航C919機型逐步邁上平穩順暢的規模化運營之路。

截至目前，東航C919機隊已達7架，執飛上海虹橋—成都天府、上海虹橋—北京大興、上海虹橋—西安咸陽、上海虹橋—廣州白云、西安咸陽—北京大興等5條“精品快線”。 　　　

為保障好國產大飛機的運營，東航于2020年初專門成立了東航技術國產飛機維修部。該維修部的相關負責人介紹，“一款全新機型從無到有，飛機的運行安全性、維修可靠性以及各項運行保障能力至關重要，這需要大量的測試、驗證、優化和改進。”東航作為全球首家用戶，積累了許多寶貴的經驗和技術。

目前，東航已在上海、成都天府、西安咸陽、北京大興、廣州白云等機場建立了C919飛機的航線維修保障能力，建立了C919飛機的A檢維修能力，并開始延伸深度維修能力。通過近2年的運行，東航C919機隊已完成多個系統的改進升級，完善了維修程序手冊，進一步提升了C919運行品質。東航專業團隊還對重慶、南昌等共22家機場人員進行勤務培訓，持續優化各航點的國產大飛機保障能力。

今年暑運期間，東航7架C919全面投入暑運，持續優化旅客旅途體驗。數據顯示，今年暑運的7和8月，東航C919機隊共執飛商業航班1145班，承運旅客近16萬人次，客座率86%，很多旅客專門選擇C919“看一看、坐一坐、飛一飛”，感受東航“四精”服務新體驗。

好飛機是造出來的，也是飛出來的

在藍天之上，東航C919飛行員已達81人，他們用自己精湛的專業技術，與國產大飛機現代化的客艙內飾、“中國風”設計、寬敞的座椅和專屬“C919中國印”機供品等元素相呼應，共同服務旅客航程，讓國產大飛機成為暑運旺季里一道靚麗的風景線。

荊宇程是東航上海飛行部C919飛行部的一名黨員機長，也是C919最年輕的教員，剛剛年滿35歲的他，作為首批被選拔的C919飛行員，荊宇程至今已安全飛行9300余小時，執飛C919安全飛行700余小時。

從東航2022年12月9日接收第一架飛機開始，荊宇程就和同事們一起開始執行驗證試飛任務，先后共計完成9條航線、11個機場、72個航段、197小時的驗證試飛任務和超60架次的本場訓練任務，順利完成計劃的全部驗證試飛科目，并參與了東航C919飛行手冊的編訂，為2023年5月28日C919商業首航奠定了基礎。

飛行手冊是航空公司飛行員執飛航班的依據，首次編訂這樣一個全新機型的飛行手冊，要求飛行員不僅要掌握大量的體系性文件和技術性文件，還得熟悉飛機的設計邏輯，了解程序的執行標準，對飛行員的業務儲備和綜合技能要求非常高。

在編訂過程中，荊宇程和同事抱著反復推敲，精心打磨，一個系統、一個系統地研究，一本手冊、一本手冊進行編訂，一個詞語、一個詞語地斟酌，圓滿完成所負責的C919系列相關手冊編訂工作，為后續飛行提供了指導依據。

近幾年來，東航C919團隊與中國商飛密切協同，高效合作，將長期積累的飛行經驗融入大飛機的迭代升級中，僅在驗證飛行前就提出對C919的飛行機組操作手冊改進建議930余項，納入現行手冊588項，豐富了C919的運行標準體系。東航C919飛行部已經建立了一套完善的運行和反饋機制，不斷整理、收集、反饋相關信息，為中國商飛提出了多條貫改意見和建議，給C919機型的不斷優化更新和改進貢獻了東航力量。

目前，東航已經訂購105架C919飛機，正式交付7架，飛機數量的增加必然帶來飛行員需求量的增加。C919的飛行員需要先接受專業培訓，然后在模擬機飛行達標，方可轉入機上帶飛。

張少波是一名安全飛行近12500小時的飛行員，也是東航C919機型的型別教員，今年暑運，張少波一邊做好航班飛行任務，一邊在航程中精心帶飛新飛行員，整個模擬機帶飛過程在9小時以上。

在迎來商業飛行的第50萬名旅客前夕，C919開啟了多用戶運營的新階段。今后，將有越來越多的航空公司加入這份事業，東航將發揮自身優勢，助力國產大飛機搭載更多的旅客翱翔藍天。

【責任編輯：張宇暉】