9月13日，中國中鐵施工的世界首座高低塔采用無樁基礎設計大跨度懸索橋、山區(qū)典型喀斯特地貌環(huán)境主跨近千米級懸索橋——金仁銅高速公路桐梓河特大橋建成通車。

大橋橫跨遵義市仁懷市與桐梓縣交界，跨越桐梓河，全長1422米，引橋分別延伸180米和277米，主橋是主跨965米的簡支鋼桁加勁梁懸索橋，高主塔達208米，是金仁桐高速公路中施工難度最大的工程。

桐梓河地域因其壯觀的深切“V”型谷地而著稱，設計團隊力求在成本控制與工程環(huán)保間找到平衡，實現雙贏。在主塔設計上，團隊創(chuàng)新性地采用了無樁基礎策略，通過設計優(yōu)化變更為擴大基礎形式，一方面減少了開挖量，另一方面通過巖層頂蓋承載橋塔，取消溶洞處理，在確保結構穩(wěn)固，節(jié)約造價的同時，最大程度地減少對周圍環(huán)境的干擾。

當日，貴州金仁桐高速公路全線通車運營。該線路全長約106公里。金仁桐高速公路開通后，對加快黔北經濟社會發(fā)展、推動沿線礦產開發(fā)利用和區(qū)域旅游業(yè)快速發(fā)展等具有重要意義。

【責任編輯：張宇暉】