列車還有5分鐘到站，從橙線地鐵拉合爾工程技術(shù)大學(xué)站站臺向遠(yuǎn)處望去，一道紅白橙交匯的光影越來越近，列車車身在陽光下格外耀眼……今年9月，巴基斯坦第二大城市拉合爾的橙線地鐵總客流量突破2億人次。

橙線地鐵是巴基斯坦第一條地鐵，由中國兵器工業(yè)集團(tuán)有限公司承建，全長27公里，共設(shè)車站26個(gè)，2020年10月正式開通運(yùn)營，是中巴經(jīng)濟(jì)走廊的早期收獲項(xiàng)目之一。橙線地鐵既是重大標(biāo)志性工程，也是重要民生項(xiàng)目。在中巴運(yùn)維團(tuán)隊(duì)協(xié)同合作下，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了2000多個(gè)就業(yè)崗位。

巴基斯坦拉合爾軌道交通橙線地鐵列車

“地鐵票價(jià)很便宜，不會有經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)”“車廂很舒適，和中國的地鐵一樣”“我經(jīng)常坐橙線地鐵，感謝中國把先進(jìn)技術(shù)帶到巴基斯坦”……當(dāng)?shù)爻丝椭v述他們眼中的橙線地鐵。

“我現(xiàn)在每天都坐橙線地鐵，車站和車廂環(huán)境舒適安全，列車十分準(zhǔn)時(shí)。”拉合爾工程技術(shù)大學(xué)學(xué)生奧朗則布·汗說，他以前每天坐私家車去學(xué)校，費(fèi)用昂貴。橙線地鐵的開通為包括學(xué)生、職員、商人等提供了便利的出行。

上班族阿德南也有同感。他說，橙線地鐵開通后，各行各業(yè)的人都來乘坐，很大程度上改變了人們的出行方式。相較于其他交通工具，橙線地鐵的安全性和舒適性也較高，尤其受到殘疾人、老年人等群體的歡迎。

　　

2022年10月24日，人們搭乘巴基斯坦拉合爾的橙線地鐵

在拉合爾高等法院工作的律師薩夫達(dá)爾·侯賽因也是橙線地鐵的常客。在他看來，橙線地鐵建設(shè)帶動了沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，許多商販都愿意到地鐵附近開店做生意。“期待兩國能夠繼續(xù)合作建設(shè)其他類似項(xiàng)目，助力巴基斯坦經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

穆罕默德·哈龍·拉希德是橙線地鐵瓦赫達(dá)特路站的值班站長。他表示：“橙線地鐵是中國給巴基斯坦兄弟帶來的禮物，我們非常珍視兩國間的合作。”

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