“十一”期間，一列滿載著集裝箱的鐵路班列從粵東梅州國際鐵路場站鳴笛發車，去往東非達累斯薩拉姆港口，標志著中遠海運“梅州-南沙-達累”中非海鐵聯運專列首發成功。

此次，中遠海運集團旗下華南中遠海運集運與廣州中遠海運物流協同合作，成功開通梅州國際海鐵聯運路徑，不僅加強了粵東區域的腹地縱深，更是助力中非高質量共建“一帶一路”實現互利共贏發展的具體舉措。

近年來，中遠海運全面貫徹新發展理念，以自身高質量發展積極投身粵港澳大灣區建設，旗下華南集運結合粵港產業發展和自身優勢，大膽嘗試“補鏈、強鏈、延鏈”，不斷適應客戶需求和變化新形勢，為經濟發展注入活力。

完善物流通道建設

該公司在當地企業始終立足暢通國內國際雙循環，通過豐富的內、外貿航線產品和內外貿用箱一體化的優勢，為客戶提供精品快航服務、數字化服務、內外貿同船運輸等多元化產品，不斷暢通大灣區物流體系。

在深圳鹽田港，滿載跨境電商貨物的中遠海運“新非洲”輪緩緩駛離，中遠海運“中國鹽田-美國長灘”直航快線SEA3成功首航。該航線全程只需要14天，為深圳新增了一條鏈接美國的海上物流快速通道。在惠州，“安洋118”滿載貨物，開往海南小鏟灘后中轉至越南成功實現了關務無憂、一關到底，客戶可享受本地報關與國際中轉的報關模式。

此外，廣東珠海、東莞、汕頭等地都相繼開通了至海南洋浦小鏟灘的內外貿同船航線，不僅為企業外貿集裝箱出口降低了成本，也縮短了前端物流時間。這些舉措進一步織密了粵港澳大灣區出海通道，為當地企業融入國際物流鏈提供實質支撐。

打造數字化供應鏈

粵港澳大灣區珠江水系發達，碼頭駁點眾多，特別是非干線小型駁點數字化程度不高。為了提高貨物運轉效率，華南集運自主開發了適用于駁點的進出口無紙化項目，目前覆蓋率已達30%，為客戶辦理業務開辟全新路徑。

根據不同客戶業務場景需求，該公司在鹽田、蛇口、南沙、欽州港等周邊積極構建倉儲平臺，覆蓋跨境、臨港、產業三大圈層，并逐步形成了深圳服務生態圈、跨境電商服務、臨港標準化服務、港口綜合服務、增值服務、大宗商品等六大服務板塊。截至今年9月，已發展到19個倉庫/堆場，總面積達6.3萬平方米，初步構建了粵港澳大灣區鏈接西部陸海新通道的倉配網絡體系。

與深圳特區、粵港澳大灣區、西部陸海新通道建設同頻共振，積極參與“一帶一路”倡議，中遠海運集團不斷凸顯中遠海運前沿陣地作用，為大灣區制造注入注入源源不斷的“藍色動力”。

【責任編輯：張宇暉】