小雪剛過(guò)，寧東大地銀裝素裹。近日，室外溫度低至零下10℃，國(guó)家能源集團(tuán)西部創(chuàng)業(yè)寧東鐵路機(jī)輛段火車(chē)司機(jī)陳志平正操控著機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能控制裝置，牽引著一列長(zhǎng)752米、連掛53節(jié)車(chē)廂、裝載4972噸煤炭的重車(chē)緩緩駛?cè)雽幭拿簶I(yè)煤制油化工公管公司配煤中心四場(chǎng)卸煤溝解凍庫(kù)。

有著20多年火車(chē)駕齡的陳志平，開(kāi)過(guò)蒸汽機(jī)車(chē)、內(nèi)燃機(jī)車(chē)，見(jiàn)證了鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變革。他感慨道：“這次上線運(yùn)行的機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能駕駛控制裝置真是太先進(jìn)了，不僅減少了人為誤操作，還能提前預(yù)警軌道障礙物，讓運(yùn)輸更安全。”

目前鐵路裝卸車(chē)站普遍采用傳統(tǒng)作業(yè)方式，需要機(jī)車(chē)司機(jī)與調(diào)車(chē)作業(yè)人員相互配合，協(xié)調(diào)作業(yè)來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛對(duì)位，方可進(jìn)行后續(xù)的裝卸車(chē)作業(yè)。多崗位配合作業(yè)過(guò)程中存在設(shè)備信息傳遞錯(cuò)誤、崗位人員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行不徹底、非正常應(yīng)急處置不當(dāng)?shù)纫蛩亟o調(diào)車(chē)作業(yè)安全帶來(lái)較大風(fēng)險(xiǎn)，甚至出現(xiàn)調(diào)車(chē)作業(yè)安全事故，給運(yùn)輸組織帶來(lái)較大干擾。

乘務(wù)員操控機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能控制裝置調(diào)車(chē)作業(yè)

為改變這一現(xiàn)狀，降低作業(yè)人員強(qiáng)度、提高作業(yè)效率、提升作業(yè)安全性，自2022年起，該公司順利研發(fā)機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能控制裝置。它基于北斗定位和4G/5G等多種網(wǎng)絡(luò)，能實(shí)時(shí)操縱調(diào)車(chē)列運(yùn)行狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)調(diào)車(chē)列遠(yuǎn)程智能“動(dòng)、靜、變”的全要素管控，有效解決了調(diào)車(chē)作業(yè)中的諸多難題。這一裝置的投入使用，將原來(lái)每班作業(yè)人員從4人優(yōu)化為3人，作業(yè)效率和安全性大幅提升。

調(diào)車(chē)列在翻車(chē)機(jī)卸煤溝卸車(chē)作業(yè)

西部創(chuàng)業(yè)寧東鐵路，是寧夏乃至我國(guó)能源“金三角”地區(qū)的重要運(yùn)輸支撐，也是“西煤東運(yùn)”的主力軍，承擔(dān)著寧夏及周邊省區(qū)煤炭、建筑材料、油品、煤化工等產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)闹厝危赀\(yùn)輸能力6500萬(wàn)噸左右。面對(duì)繁重的運(yùn)輸任務(wù)，如何打通物流運(yùn)輸“前后一公里”？西部創(chuàng)業(yè)積極探索科技創(chuàng)新之路，緊盯行業(yè)前沿，加大設(shè)備技術(shù)改造。

寧東北站配煤Ⅳ場(chǎng)調(diào)車(chē)列

除了此次上線運(yùn)行的機(jī)車(chē)遠(yuǎn)程智能駕駛控制裝置，寧東鐵路還創(chuàng)新研發(fā)了列車(chē)安全智能控制裝置、行車(chē)安全預(yù)警系統(tǒng)、寧東北站貨運(yùn)智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程智能黃油加注機(jī)等一系列先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備，全方位提升寧東鐵路技術(shù)裝備水平和運(yùn)輸能力。同時(shí)，建成了全國(guó)地方鐵路首批“4G/5G+北斗應(yīng)用”實(shí)驗(yàn)室，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一化、共享化管理，打造智慧鐵路運(yùn)輸體系。此外，加快推進(jìn)電氣化改造，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸更加安全、高效、低碳，以科技創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)增強(qiáng)了能源供應(yīng)鏈的韌性，為能源保供提供了強(qiáng)大的運(yùn)力支撐。

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