12月17日，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司聯合中國船舶工業貿易有限公司建造的18萬載重噸液化天然氣雙燃料動力好望角型散貨船“海藍寶石”號緩緩駛離碼頭、正式投入運營,標志著外高橋造船不僅圓滿完成了全年生產經營任務，還創造了超產2艘商品船的佳績。

“海藍寶石”號總長292米，型寬45.0米，型深24.9米，設計吃水18.3米，設計航速15.25節，入級日本船級社，是外高橋造船自主研發設計建造的第十一代好望角型散貨船。

該船是外高橋造船迄今累計交付的第292艘好望角型散貨船，也是目前手持訂單中的最后一艘。由于受全球航運市場板塊輪動因素推動，外高橋造船手持訂單將轉為大型郵輪、大中型和超大型集裝箱船，大型和超大型汽車運輸船、油船以及海洋工程等產品，在綠色環保及中高端新賽道上，開創多樣性產品精益協同管理、高效優質建造新局面。

2003年6月，外高橋造船交付其自主研發設計的中國第一代綠色環保型17.5萬噸好望角型散貨船。長期以來，該公司好望角型散貨船訂單的全球市場份額保持在15%左右，被業界稱作是由中國制造轉為中國創造的成功范例。

今年以來，外高橋造船圍繞“夯實大型郵輪主體地位、提高民船海工盈利能力”的經營方針，堅持創新驅動、深化精益管理、推進數智轉型，穩步提升企業規模及效益水平。據統計，2024年全年，外高橋造船交付世界獨創230萬桶通用型海上浮式生產儲油船、11.4萬載重噸阿芙拉型油船、LNG雙燃料動力好望角型散貨船等24艘船舶海工裝備、共計259.1萬載重噸，實現年度計劃的109%，成為我國首家累計交船突破一億載重噸的船廠。在新接訂單方面，該公司獲得35艘新船訂單，實現年度計劃的160%，加上手持大型郵輪、大型和超大型PCTC等訂單，使得其在建船型更為多樣，產品結構更為合理，生產任務更為飽滿。

目前，備受關注的第二艘國產大型郵輪“愛達·花城號”船體結構建造已進入最后沖刺階段，正有序推進艏/艉/機艙棚區域的三條主線工程，向著2025年1月中旬實現整船貫通里程碑節點奮力邁進。

【責任編輯：張宇暉】