雪域馳新路，高原暢坦途。近日，中交集團所屬中交二公局參建的西藏S5線（拉薩至澤當快速公路）項目通車試運營，對建設藏中1小時經濟區、西藏自治區3小時經濟圈以及3小時綜合交通圈起到積極推動作用。

西藏S5線（拉薩至澤當快速路）項目連接拉薩、山南兩市，起于拉薩市達孜區德慶鎮林拉高速互通樞紐，起點與拉林高速相接，終點與貢嘎機場至澤當專用公路相接，路線全線長47.46公里，設計采用雙向4車道，一級公路標準建設，設計時速80公里。

其中，圭嘎拉隧道是西藏S5線的控制性工程也是目前世界最長的超高海拔公路隧道，隧道進口處海拔為4248米，出口處海拔4117米，隧道左、右洞長12.79公里，為分離式雙洞四車道公路隧道，創造了西藏公路建設的里程碑。

隧道建設期間，面臨進口淺埋、富水，出口淺埋、偏壓，煤層瓦斯、極高地應力、突泥涌水等復雜地質條件，項目團隊堅持“機械化換人、智能化減人”管理理念，廣泛引用“四新”技術，先后引進三臂鑿巖臺車、防水板自動鋪掛臺車、移動式液壓棧橋等設備，采購高原型電動裝載機、電動挖掘機、智能化混凝土澆筑系統和BIM管理系統，全方位打造“智慧工地”，在降低工人勞動強度的同時，改善作業環境，提升施工效率，以技術創新確保了隧道如期貫通。

青藏高原享有“世界屋脊”之稱，自然環境、地質結構和氣候特征獨特，蘊含豐富的生態環境資源。項目在施工中高度重視環境保護，編制《環境保護工作計劃》《水土保持制度》，確保環水保工作有章可循、有序開展，制定《環境保護應急預案》，有效應對突發環境事件，避免機具大面積碾壓和人為破壞植被，施工、生活污水達標排放，施工混凝土棄渣、泥漿、生活垃圾指定堆放做到少破壞、多保護、少擾動、多防護、少污染、多防治

圭嘎拉隧道平均海拔在4000米以上，部分施工區域超4500米，高寒缺氧，施工環境極其惡劣，超過60%的人會發生高原反應，嚴重時甚至危及生命，工人在洞內連續作業不能超過4個小時，在這種極端艱苦的條件下，項目建設者踐行“兩路”精神，堅持“以人為本”，加強職業健康管理，定期組織員工體檢，配備醫療室、高原移動氧艙，確保員工健康安全。建設團隊歷時8年，近3000個日夜，順利完成一個又一個節點任務。

建好一項工程，造福一方百姓。項目心系當地，尊重西藏民俗文化，積極履行央企責任，支持當地經濟社會發展，參與當地搶險救援，開展捐資助學，定期開展義診、慰問，幫助山上牧民解決生活用電，提供就業機會，讓隧道附近山坳處的村民得到了實實在在的好處。

項目的建成，拉薩至山南的通行時間由原來的3小時縮短至1小時，大大方便沿線群眾出行，帶動沿線旅游和農牧產業，進一步促進區域經濟高質量發展。

【責任編輯：張宇暉】