12月30日，中交集團(tuán)承建的世界最長(zhǎng)高速公路隧道——G0711線烏魯木齊至尉犁高速公路天山勝利隧道順利貫通，全長(zhǎng)22.13公里，駕車僅需20分鐘即可穿越天山。

新疆天山勝利隧道橫穿天山中部，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，為分離式雙向四車道隧道。隧道地處天山深處無人區(qū)，施工平均海拔超過3000米，穿越16條斷裂破碎帶。同時(shí)，隧道緊臨天山1號(hào)冰川和烏魯木齊水源保護(hù)地，生態(tài)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)極高。

在天山山脈開鑿兩個(gè)長(zhǎng)達(dá)22.13公里的洞，如果用傳統(tǒng)的鉆爆法，得花72個(gè)月左右。“經(jīng)過反復(fù)研究論證，我們創(chuàng)新選擇‘主洞+中導(dǎo)洞’的開挖方案。”中交集團(tuán)新疆烏尉項(xiàng)目總工程師苗寶棟說，在左右兩個(gè)主洞之間增加一個(gè)中導(dǎo)洞，中交集團(tuán)自主研制、為隧道量身打造的TBM（硬巖掘進(jìn)機(jī)）擔(dān)當(dāng)“開路先鋒”，為左右洞開出更多作業(yè)面，相當(dāng)于把主洞“切割”成多段同時(shí)作業(yè)，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”。中導(dǎo)洞隧道建設(shè)時(shí)能大大提高掘進(jìn)效率，通車后，又作為應(yīng)急救援通道保障著超長(zhǎng)隧道的行車安全。

在操作員的控制下，巨大的轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)數(shù)十把刀頭一點(diǎn)點(diǎn)向前突進(jìn)，巖石被擠壓成碎渣，“天山號(hào)”和“勝利號(hào)”兩臺(tái)硬巖掘進(jìn)機(jī)從天山山脈南北兩側(cè)同時(shí)向中間掘進(jìn)，最多時(shí)每天以20-30米的速度前進(jìn)，是人工挖掘速度的5倍以上，工期被縮短至52個(gè)月。

中交集團(tuán)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在建設(shè)過程中，攻堅(jiān)克難，確保TBM成功穿越多個(gè)不良地質(zhì)段，先后攻克3.3公里長(zhǎng)距離反坡排水等多項(xiàng)關(guān)鍵核心技術(shù)，創(chuàng)造了單日最大進(jìn)尺33.16米和單月最高進(jìn)尺500.2米的施工紀(jì)錄。

作為新疆跨越天山連接南北疆的重要交通干線，烏尉高速公路預(yù)計(jì)明年建成，通車后烏魯木齊到庫爾勒的駕車時(shí)長(zhǎng)將從7小時(shí)左右縮短到3小時(shí)左右，將徹底打通天山南北的交通運(yùn)輸屏障，成為連接北疆、南疆之間安全、舒適、快捷、高效的公路運(yùn)輸通道。

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