近日，由中交集團投資并主導研發(fā)、上海振華重工建造的“二航長青”打樁船在江蘇啟東順利交付。作為世界上樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長最長、抗風浪能力最強的打樁船，“二航長青”的交付標志著我國在海洋工程裝備制造領域邁入新的里程碑。

在我國大型橋梁、海上風電施工中，需要先把多根鋼管打入水底形成樁基，而承擔這個任務的就是打樁船。“二航長青”總長130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。

打樁船由船體、樁架和油缸三部分組成，船體是平臺，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動力。油缸運行，能夠帶動樁架角度變換，就像是打樁船的“心臟”。這一關鍵構件，由中交二航局牽頭研發(fā)，實現(xiàn)了超大超長油缸國產(chǎn)化替代和核心技術的自主可控。“二航長青”油缸重385噸，直徑近2米，總長28米，體積、重量均全球第一，立起來有十層樓高，是全球最大的打樁船油缸。

與傳統(tǒng)打樁船相比，“二航長青”在設計和使用上更環(huán)保、更智能。它采用主發(fā)電機和儲能系統(tǒng)相協(xié)調的直流母排組網(wǎng)技術，配合永磁電機，比普通燃油船更省油，碳排放也大大減少。它配備有打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，具有打樁工序判別、沉樁報表自動生成功能，并建立關聯(lián)地質資料、樁參數(shù)和沉樁記錄等數(shù)據(jù)庫。不僅如此，它還安裝有遠海星站差分功能打樁定位系統(tǒng)，能實時監(jiān)測沉樁過程中的平面和垂直度，以及在深遠海實現(xiàn)厘米級的定位精度，堪稱“定海神器”。

隨著全球對海洋資源開發(fā)需求的日益增長，“二航長青”將憑借打樁準確、安全和高效的優(yōu)勢成為包括深遠海跨海橋梁、海上風電等海洋工程建設的重要力量，進一步鞏固我國在全球海洋工程市場的引領地位。

【責任編輯：張宇暉】