站在繁忙的青島港，只見(jiàn)碧海藍(lán)天下，不時(shí)有船舶起航向遠(yuǎn)，各式集裝箱在海陸間起落穿梭。2024年，由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的亞洲首艘圓筒形“海上加氣加工廠”——“海葵一號(hào)”就是在這里建造完工、離港啟運(yùn)。在這個(gè)我國(guó)深水油氣裝備自主建設(shè)關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破的工程中，鞍鋼包攬了項(xiàng)目所需的全部最高質(zhì)量等級(jí)海工鋼FH36，供貨超千噸，為我國(guó)深水油氣田經(jīng)濟(jì)高效開(kāi)發(fā)作出積極貢獻(xiàn)。

從淺海駛向深藍(lán)，海洋開(kāi)發(fā)越深入，越需要牢不可摧的鋼鐵利器。

新中國(guó)成立以來(lái)，鞍鋼作為“共和國(guó)鋼鐵工業(yè)的長(zhǎng)子”，以加快助力海洋強(qiáng)國(guó)建設(shè)為己任，緊跟國(guó)家發(fā)展海洋事業(yè)的步伐，不斷提升海工鋼研發(fā)生產(chǎn)水平，助力我國(guó)海洋工程“大國(guó)重器”不斷向深藍(lán)挺進(jìn)。

服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略——

在我國(guó)海洋工程發(fā)展中擔(dān)綱“重要角色”

大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)

一聲嘹亮的汽笛響徹碼頭、聲震遠(yuǎn)方，吹響了向海洋更深處進(jìn)發(fā)的“號(hào)角”。

2024年11月17日，我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)在廣州正式入列，標(biāo)志著我國(guó)在深海進(jìn)入、深海探測(cè)、深海開(kāi)發(fā)上邁出了重要一步，鞍鋼為該船供貨3000余噸中厚板，助其乘風(fēng)遠(yuǎn)航。

從20世紀(jì)50年代開(kāi)發(fā)出萬(wàn)噸巨輪所需的2C、3C、4C造船板到如今海工鋼產(chǎn)品問(wèn)鼎國(guó)內(nèi)外多項(xiàng)第一；從整船供貨國(guó)內(nèi)首條30萬(wàn)噸巨型油輪VLCC到獨(dú)家供應(yīng)藍(lán)鯨1號(hào)、2號(hào)全部大厚度F級(jí)超高強(qiáng)海工鋼；從實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次超厚止裂鋼供貨到包攬“海葵一號(hào)”所需最高質(zhì)量等級(jí)海工鋼FH36……　

展開(kāi)鞍鋼海工鋼的發(fā)展畫(huà)卷，可以看到，在我國(guó)海洋工程發(fā)展的每一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)上，鞍鋼都扮演著“重要角色”、發(fā)揮著重要作用。

“用國(guó)產(chǎn)的船板建造世界最大的船”是中國(guó)造船人的夢(mèng)想，而取得船級(jí)社認(rèn)證證書(shū)意味著拿到了進(jìn)入船板市場(chǎng)的“金鑰匙”。

海工鋼產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)不同于其他鋼鐵產(chǎn)品，它不但要求在產(chǎn)品的化學(xué)成分、幾何尺寸、力學(xué)性能等指標(biāo)上滿足各國(guó)船舶建造的規(guī)范，而且要通過(guò)各國(guó)船級(jí)社對(duì)產(chǎn)品的低倍組織、金相組織、化學(xué)成分、幾何尺寸、產(chǎn)品潛能、焊接性能、落錘、CTOD、系列拉伸、系列沖擊等性能的檢驗(yàn)。

早在1995年，鞍鋼就通過(guò)了美國(guó)、中國(guó)、挪威、德國(guó)、英國(guó)五國(guó)船級(jí)社的認(rèn)證，獲得進(jìn)入船板市場(chǎng)的“通行證”，成為國(guó)內(nèi)最早進(jìn)行船級(jí)社認(rèn)證的鋼鐵企業(yè)。　 　 　 　 　 　 　 　 　 　

2000年，鞍鋼進(jìn)行第二次船板開(kāi)發(fā)和擴(kuò)大認(rèn)證，研制出E、EH32、EH36船板產(chǎn)品。

2006年，鞍鋼成功通過(guò)了九國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，成為國(guó)內(nèi)首家、世界第三家具備生產(chǎn)高檔次船體結(jié)構(gòu)和海洋工程結(jié)構(gòu)用鋼板能力的企業(yè)。

21世紀(jì)初，鞍鋼為當(dāng)時(shí)世界最大的五艘油輪供貨，每艘重達(dá)30萬(wàn)噸。“一開(kāi)始，外國(guó)船東不相信鞍鋼能生產(chǎn)出這么高質(zhì)量的船板，堅(jiān)持用進(jìn)口鋼板。”建造企業(yè)的一位技術(shù)人員回憶說(shuō)。后來(lái)，挪威船級(jí)社派一個(gè)小組到鞍鋼中厚板生產(chǎn)線現(xiàn)場(chǎng)檢查評(píng)價(jià)，他們對(duì)鞍鋼先進(jìn)的設(shè)備工藝和管理水平表示肯定，認(rèn)為鞍鋼船板的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。在之后的建造中，鞍鋼船板更是以完好率保持在99%以上的成績(jī)令船東折服。鞍鋼船板經(jīng)歷此次跨洋越海的考驗(yàn)，更加自信地走向世界。

2016年是鞍鋼海工用鋼的“認(rèn)證年”。這一年，鞍鋼90毫米及以下規(guī)格40kg級(jí)、47kg級(jí)大型集裝箱船用止裂鋼通過(guò)七家船級(jí)社認(rèn)證；4300生產(chǎn)線通過(guò)八國(guó)船級(jí)社調(diào)質(zhì)態(tài)超高強(qiáng)海工鋼認(rèn)證實(shí)驗(yàn)，最大厚度達(dá)到100毫米；低溫鋼通過(guò)俄羅斯船級(jí)社認(rèn)證；型材球扁鋼通過(guò)十國(guó)船級(jí)社認(rèn)證……至此，鞍鋼實(shí)現(xiàn)全品種、全規(guī)格海工鋼的認(rèn)證全覆蓋。

之后，鞍鋼不斷擴(kuò)大海工鋼產(chǎn)品認(rèn)證范圍，加速其進(jìn)入市場(chǎng)步伐——

2017年，鞍鋼船用雙向不銹鋼獲得九國(guó)船級(jí)社認(rèn)證，標(biāo)志著鞍鋼具備了進(jìn)軍國(guó)際船用不銹鋼領(lǐng)域的資質(zhì)與能力；

2022年，鞍鋼600kJ/cm超大線能量、質(zhì)量等級(jí)和屈服強(qiáng)度型號(hào)為EH40W的焊接船板用鋼順利通過(guò)挪威、美國(guó)等多國(guó)船級(jí)社認(rèn)證；

2024年，鞍鋼縱向變厚度鋼板通過(guò)船級(jí)社認(rèn)證；

目前，鞍鋼已成為擁有多國(guó)船級(jí)社認(rèn)證證書(shū)，國(guó)內(nèi)認(rèn)證級(jí)別最高、規(guī)格最全、品種最多、產(chǎn)量最大、資質(zhì)最全的海工鋼生產(chǎn)研發(fā)基地。在鞍鋼海工鋼的有力支撐下，一艘艘巨輪跨洋越海、劈波斬浪駛向遠(yuǎn)方。

堅(jiān)持科技領(lǐng)航——　

核心技術(shù)是打造過(guò)硬產(chǎn)品的“密鑰”

鞍鋼海工鋼科研團(tuán)隊(duì)在開(kāi)展新產(chǎn)品研發(fā)實(shí)驗(yàn)

“突破壟斷”“自主研發(fā)”……每每談到鞍鋼海工鋼，這些詞總會(huì)被反復(fù)提及。

“打造過(guò)硬產(chǎn)品，掌握核心技術(shù)是關(guān)鍵！而關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來(lái)、買不來(lái)、討不來(lái)的！再苦再難也要讓核心技術(shù)牢牢掌握在咱們自己手中！”鞍鋼海工鋼科研團(tuán)隊(duì)先進(jìn)船舶用材學(xué)科帶頭人嚴(yán)玲對(duì)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破到底有多難有著深切體會(huì)，“我們要做的就是不斷解決國(guó)家海洋領(lǐng)域關(guān)鍵材料研發(fā)難題！”　

2013年，我國(guó)計(jì)劃建造全球第一座，也是最為先進(jìn)的超深水鉆井平臺(tái)——“藍(lán)鯨一號(hào)”。該平臺(tái)要滿足在全球95%的海域都能工作的嚴(yán)苛要求，并且能夠承受12級(jí)風(fēng)浪。

關(guān)鍵時(shí)刻，國(guó)家和項(xiàng)目建造企業(yè)將這個(gè)重任交給了鞍鋼。

面對(duì)高端裝備關(guān)鍵材料國(guó)產(chǎn)化的迫切需求，向來(lái)敢為人先、敢啃“硬骨頭”的鞍鋼海工鋼科研團(tuán)隊(duì)毅然扛起了研發(fā)重任，迅速投入科研攻關(guān)。“沒(méi)有任何經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，咱們就從頭做起，一步步摸索著干！”研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員依靠多年積累的豐富理論基礎(chǔ)與實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)迎難而上，從最基礎(chǔ)的鋼種分析、相圖計(jì)算做起……最終，鋼板的各項(xiàng)性能全部達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。鞍鋼由此成為亞洲最早具備生產(chǎn)應(yīng)用于零下60攝氏度環(huán)境的海工鋼能力的鋼鐵企業(yè)，為“藍(lán)鯨一號(hào)”的順利建成貢獻(xiàn)了鞍鋼力量。

近年來(lái)，鞍鋼完成國(guó)家級(jí)重點(diǎn)研發(fā)任務(wù)25項(xiàng)，獲授權(quán)發(fā)明專利70項(xiàng)、專有技術(shù)25項(xiàng)，5項(xiàng)成果鑒定國(guó)際領(lǐng)先，在引領(lǐng)中國(guó)海工鋼研發(fā)水平不斷提升的進(jìn)程中彰顯了央企的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。“極寒環(huán)境用高強(qiáng)韌性海洋裝備用鋼關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新及工程應(yīng)用”等項(xiàng)目的深入研究為鞍鋼在海工鋼的基礎(chǔ)理論和應(yīng)用技術(shù)研究方面積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，使鞍鋼海工鋼始終保持國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

鞍鋼海工鋼科研團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人趙坦表示：“面對(duì)海工鋼應(yīng)用更為廣闊的‘藍(lán)海’，我們將繼續(xù)以科技創(chuàng)新推動(dòng)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，在建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)的新征程上貢獻(xiàn)鞍鋼力量。”

贏得市場(chǎng)贊譽(yù)——

在客戶心目中鞍鋼海工鋼值得信賴

湛藍(lán)蒼穹之下，吊車穿梭、焊花飛舞。走進(jìn)中國(guó)船舶集團(tuán)大連船舶重工集團(tuán)有限公司生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，映入眼簾的是一幅加快趕工造船忙的火熱景象。

“鞍鋼在所有先期介入的鋼企中率先完成研發(fā)工作，所有性能指標(biāo)均遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并得到了船級(jí)社的認(rèn)證。止裂鋼首次國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用項(xiàng)目是我們兩家企業(yè)攜手填補(bǔ)國(guó)內(nèi)‘空白’的一個(gè)成功案例。”大連船舶重工集團(tuán)高級(jí)工程師王昆鵬說(shuō)到。

贏得市場(chǎng)認(rèn)可，靠的不僅是過(guò)硬的技術(shù)性能，更離不開(kāi)優(yōu)質(zhì)服務(wù)。為做好鞍鋼海工鋼的售后服務(wù)，鞍鋼船板銷研產(chǎn)團(tuán)隊(duì)及時(shí)了解用戶急需的產(chǎn)品規(guī)格，收集使用反饋，使鞍鋼船板的生產(chǎn)能力和技術(shù)實(shí)力與船廠制造能力同步增強(qiáng)，為共同發(fā)展夯實(shí)了基礎(chǔ)。

憑借優(yōu)質(zhì)海工鋼產(chǎn)品，鞍鋼與大連船舶重工集團(tuán)有限公司等國(guó)家骨干造船企業(yè)建立起長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，按國(guó)際市場(chǎng)定價(jià)方式靈活確定供貨價(jià)格，實(shí)現(xiàn)船廠與鋼廠、船舶與鋼板同步定價(jià)，建立了穩(wěn)定的銷售渠道。

在中集來(lái)福士集團(tuán)煙臺(tái)建造基地，鞍鋼股份中厚板事業(yè)部營(yíng)銷管理部造船用鋼大客戶經(jīng)理孫世剛介紹：“‘藍(lán)鯨一號(hào)’最關(guān)鍵的支撐部位選用的是F級(jí)超高強(qiáng)鋼。建造企業(yè)面臨著國(guó)外的產(chǎn)品壟斷和技術(shù)封鎖，供貨時(shí)間也無(wú)法保證。如果延誤工期，每天的經(jīng)濟(jì)損失會(huì)高達(dá)數(shù)十萬(wàn)美元。”

“感謝鞍鋼的大力支持，我們兩家企業(yè)在高端材料國(guó)產(chǎn)化應(yīng)用的實(shí)踐道路上并肩前行，攻克了多項(xiàng)技術(shù)難題，保障了‘藍(lán)鯨一號(hào)’順利交付。”中集來(lái)福士海洋工程有限公司相關(guān)技術(shù)人員對(duì)鞍鋼集團(tuán)給予高度評(píng)價(jià)。

鞍鋼以鋼鐵長(zhǎng)子的底氣、志氣和骨氣實(shí)現(xiàn)了海工鋼從關(guān)鍵制備技術(shù)到材料應(yīng)用的全鏈條自主創(chuàng)新，研制出的關(guān)鍵材料滿足了我國(guó)海洋工程對(duì)高端海洋裝備材料的自主化、國(guó)產(chǎn)化需求，撐起了一個(gè)個(gè)舉世矚目海洋工程的“鋼鐵脊梁”，為國(guó)家海工鋼從“跟跑”到“并跑”再到“領(lǐng)跑”不斷作出新的更大貢獻(xiàn)。

【責(zé)任編輯：張宇暉】