1月10日，中國中車與青島地鐵集團聯合研制的全球首列碳纖維地鐵列車“CETROVO 1.0碳星快軌”在青島地鐵1號線正式上線，投入商業運營。該車填補了碳纖維復材在地鐵車輛主承載結構上商用的國際空白，助力我國地鐵列車實現輕量化、綠色化全新升級。

“碳星快軌”的車體、轉向架構架等主承載結構，均采用碳纖維復合材料制造，在全球首次實現了碳纖維復材在地鐵車輛主承力結構上的商業載客運用。較傳統地鐵，該碳纖維地鐵列車實現全新升級。采用碳纖維復合材料實現大幅“瘦身”，相較傳統金屬材料車輛，整車減重約11%，運行能耗降低7%，每列車每年可減少二氧化碳排放約130噸；得益于碳纖維復合材料的使用，車輛具有更好的減振和隔振效果，行駛更平穩。在商用地鐵列車領域首次采用主動徑向轉向架技術，大幅減小過彎道時的“嘯叫”，運行更安靜；該碳纖維列車的車體強度更強，安全系數更高；更輕的碳纖維車身，減輕了車輛軸重，輪軌力降低15%以上，從而減少了輪軌磨耗。同時，該車應用數字孿生技術，搭建了碳纖維列車SmartCare智能運維平臺，實現車輛故障智能檢測、健康狀態智能評估和修程修制優化，降低了檢修成本，全壽命周期檢修成本降低22%。

碳纖維地鐵列車成功投入商用運營，打破了傳統金屬材料結構減重的瓶頸，實現了我國軌道車輛輕量化技術的迭代升級，將為推動我國城市軌道交通綠色低碳轉型，拉動復合材料全鏈條產業發展，培育軌道裝備新質生產力，建設軌道裝備現代化產業體系具有重要意義。

【責任編輯：張宇暉】