1月15日，由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”實(shí)現(xiàn)了全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場(chǎng)。

相較首制船，“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”總噸位增加了0.64萬(wàn)噸，達(dá)14.19萬(wàn)噸；總長(zhǎng)增加17.4米，達(dá)341米；客房數(shù)量增加19間，達(dá)2144間，滿載游客量5232人。該船還新增2套脫硫塔和選擇性催化還原系統(tǒng)；配置高達(dá)16層的龐大上層建筑，增加更具體驗(yàn)和樂(lè)趣的相關(guān)設(shè)施，滿足乘客更為豐富的生活和娛樂(lè)需求。

盡管船型“尺碼”更大，但該船從入塢總裝搭載到全船貫通，僅用時(shí)不到9個(gè)月，較首制船縮短了2個(gè)多月，建造速度比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí)，向著系列化、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。

在“愛(ài)達(dá)·花城號(hào)”建造過(guò)程中，外高橋造船實(shí)施了包括大型總段移位、艙室材料總段封艙等新工法、建造策略、關(guān)鍵工藝共106項(xiàng)，總段及船塢建造質(zhì)量和效率顯著提升；相繼攻克了大型郵輪薄板分總段在激光復(fù)合焊接、運(yùn)輸?shù)跹b、總組搭載等全過(guò)程質(zhì)量精度的控制技術(shù)，所有搭載節(jié)點(diǎn)如期落實(shí)，包括全船77個(gè)總段、42只分段的吊裝任務(wù)，分段總段一次到位率達(dá)100%，有效支撐了船體結(jié)構(gòu)的快速、精準(zhǔn)總裝搭載。

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