1月15日，由中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司建造的第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達·花城號”實現(xiàn)了全船貫通的里程碑節(jié)點，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程、設(shè)備、系統(tǒng)調(diào)試下半場。

相較首制船，“愛達·花城號”總噸位增加了0.64萬噸，達14.19萬噸；總長增加17.4米，達341米；客房數(shù)量增加19間，達2144間，滿載游客量5232人。該船還新增2套脫硫塔和選擇性催化還原系統(tǒng)；配置高達16層的龐大上層建筑，增加更具體驗和樂趣的相關(guān)設(shè)施，滿足乘客更為豐富的生活和娛樂需求。

盡管船型“尺碼”更大，但該船從入塢總裝搭載到全船貫通，僅用時不到9個月，較首制船縮短了2個多月，建造速度比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè)，標志著中國船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時，向著系列化、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標又邁出了堅實的一步。

在“愛達·花城號”建造過程中，外高橋造船實施了包括大型總段移位、艙室材料總段封艙等新工法、建造策略、關(guān)鍵工藝共106項，總段及船塢建造質(zhì)量和效率顯著提升；相繼攻克了大型郵輪薄板分總段在激光復合焊接、運輸?shù)跹b、總組搭載等全過程質(zhì)量精度的控制技術(shù)，所有搭載節(jié)點如期落實，包括全船77個總段、42只分段的吊裝任務(wù)，分段總段一次到位率達100%，有效支撐了船體結(jié)構(gòu)的快速、精準總裝搭載。

【責任編輯：張宇暉】