中國物流所屬中國鐵路物資股份有限公司（簡稱“中國鐵物”）零碳綜合物流園項目日前在武漢市經開區(qū)啟動。依托屋頂太陽能發(fā)電，該物流園將實現自己發(fā)電自己用，同時園區(qū)設置一座新能源重卡換電站，可為往來運輸的新能源重卡車輛提供更換電池服務。

據介紹，零碳綜合物流園項目占地11.8萬平方米，是一座定位于“光儲充一體化、倉運配一體化”的綜合物流園。園區(qū)具備光伏儲能發(fā)電、新能源換電重卡及換電站、鋰電池丙二類倉庫和道路運輸資質，具備日后鋰電池鐵路運輸以及實施公鐵聯運的基本條件。

目前，園區(qū)倉庫等設施已經建成。屋頂光伏預計2025年安裝完畢。屆時，園區(qū)將能夠實現自己發(fā)電自己用。

零碳智慧園區(qū)是指在規(guī)劃、建設、管理、運營全方位融入碳中和理念，以數字化整合節(jié)能、減排、固碳、碳匯等碳中和措施，以智慧化實現產業(yè)低碳化發(fā)展、能源綠色化轉型、設施集聚化共享、資源循環(huán)化利用，實現園區(qū)內部碳排放與吸收自我平衡。

目前，物流園區(qū)的碳排放主要集中于汽車運輸，倡導使用新能源重型卡車運輸能夠極大減少碳排放。

當天，一輛東風重卡新能源車緩緩駛入園區(qū)新能源重卡換電站，在機器手臂作業(yè)下，大約5分鐘，就完成了電池更換。“這座換電站有24塊電池?！敝袊F物所屬中鐵伊通董事長席先全介紹，一輛新能源重卡，在此更換三塊新能源電池，大概能跑500公里。

“這座寧德時代騏驥換電站，不僅是武漢首站、湖北首站，而且是全球首座汽車及零部件物流領域的底盤式重卡換電站?！睂幍聲r代騏驥副總經理趙博良表示，以一臺重型卡車跑20萬公里為例，若采用電池驅動，預計每年減少碳排放量173噸。

【責任編輯：張宇暉】