近日，由中國鐵建勘察設計、施工的西安至延安高速鐵路最后一座隧道——銅川隧道順利貫通，標志著全線47座隧道全部貫通，西延高鐵工程建設迎來重要里程碑。

西延高鐵全長約300公里，設計時速350公里，是我國“八縱八橫”高鐵網包頭、銀川至海口的包（銀）海通道的重要組成部分，路網地位十分重要，線路串聯十三朝古都西安、愛國主義教育基地富平、洛川會議舊址、革命圣地延安等地，與正在建設的西渝高鐵、延榆高鐵共同形成南北大通道，也是陜西省“米”字型高鐵網主骨架的重要組成部分。

據悉，西延高鐵位于陜北地區，沿線地勢由南至北逐漸升高，全線隧道總長169.3公里，橋隧比92％。隧址區主要穿越黃土臺塬區、黃土梁峁溝壑區及子午嶺低中山區三個地貌單元，具有長距離穿越黃土淺埋段、下穿地表多處構筑物等難點。隧道整體施工難度大、風險高。

本次貫通的銅川隧道位于銅川市耀州區境內，設計為單洞雙線，全長11098米，最大埋深約165米，是全線Ⅱ級高風險隧道。中國鐵建建設團隊采用導洞繞行、超前帷幕注漿及大管棚支護等措施，攻克支護結構變形超限、塌方等難題，確保隧道施工安全推進。

在西延高鐵隧道建設過程中，技術團隊形成一套“管超前、短開挖、強支護、勤量測、早封閉”的技術方案，采用洞內地質素描、物探等綜合地質超前預報方法，綜合研判工程地質、水文地質條件，對施工風險點提前預警，動態調整支護參數，有效防范施工風險。

西延高鐵建成通車后，西安至延安的運行時間將從目前的2個半小時縮短至1小時左右，極大便利沿線人民群眾出行，對鞏固拓展革命老區脫貧攻堅成果、全面推進鄉村振興、形成西部大開發新格局具有十分重要的意義。

【責任編輯：張宇暉】