日前，由中國鐵建參建的包銀高鐵河源村特大橋順利合龍。至此，包銀高鐵內蒙古段橋梁、隧道實現全面貫通。

箱梁架設現場

包銀高鐵東起內蒙古包頭市，西至寧夏銀川市，是我國“八縱八橫”高鐵網京蘭通道的重要組成部分，全長519公里，其中銀川至惠農段已經于2024年10月投入運營；內蒙古段全長402公里，預計今年年內全線開通。

據了解，包銀高鐵內蒙古段結合地形特點和土地節約利用原則，設計建設隧道1座、橋梁90座。在建設過程中，由于新建高鐵線路緊鄰既有包蘭鐵路，兩側電力線路密布，施工建設難度較大。中國鐵建等參建單位優化施工組織，嚴把工程質量，廣泛運用物聯網、智能傳感器、設備自動控制、智能張拉設備等先進技術，有效提升了箱梁生產效率。在烏海黃河特大橋、磴口黃河特大橋、甘德爾山隧道等控制性橋隧施工過程中，中國鐵建采用建筑智能信息模型技術進行模擬推演，大大加快了隧道掘進和架梁施工進程。

包銀高鐵內蒙古段建成通車后，由京包客專、包銀高鐵、銀蘭高鐵組成的國家“八縱八橫”高鐵網京蘭通道將全線貫通，從而填補西部地區高鐵建設“留白”。該項目的開通運營，將極大便利沿線各族人民群眾出行，對強化區域互聯互通，推動沿黃經濟帶高質量發展，助力新時代西部大開發戰略實施，具有重要意義。

【責任編輯：張宇暉】