3月30日起，中國民航開始執行夏秋航季航班計劃。中國東方航空（含旗下上海航空、中國聯合航空）根據夏秋航季國內國際民航市場情況，進一步優化航網布局、加大運力投放、提升服務水平。此次新航季，東航共計劃投入客機803架，執行客運航線960余條；日均執行航班達到3197班，較2024年夏秋航季增加1.7%，較2019年同期增加12.5%。

“空中快線”將達42條

新航季，中國東航堅持樞紐戰略，聚焦國際航線增投和快線建設，進一步布局增加北京、上海、成都等重點城市的班次量，調整優化進出港航班時刻，增強各樞紐航點的通達性和中轉能力。

換季后，中國東航每天在重要航點的進出港航班將超過2600班，占總班次量的80%。其中，中國東航主基地所在的上海虹橋、上海浦東機場航班量迎來較大增幅，兩場日均始發航班合計突破500班次，同比2024年增長2.5%。特別是在上海浦東國際機場，中國東航重點增投國內國際航班運力，計劃新增至延安、佳木斯，加密至北京首都、廣州、三亞、廈門等國內航線；新開浦東—阿布扎比、浦東—日內瓦，加密飛往多倫多、莫斯科、阿姆斯特丹等國際航線，周始發國際地區航線班次將達到740余班。

在快線布局方面，中國東航“空中快線”也將在換季后迎來新一輪加密——總數將達42條，日均班次量約800班，更好連接上海、北京、廣州、成都等重點城市。其中密度較高的“京滬快線”、“滬穗快線”、“滬蓉快線”日均始發班次量分別達到33班、18班、18班，基本覆蓋日間各整點、半點時刻；而上海到東京、曼谷、大阪、首爾等國際航點的快線航班也迎來不同程度增幅，上海—曼谷、上海—大阪每日新增2個往返班次。

C919執飛航線達12條

國內航線方面，中國東航持續優化航網布局，調整改善時刻資源配置，計劃新增國內航線36條。中國東航重點加密上海、北京、西安、昆明等多地的國內航班，加大樞紐機場運力投放力度，新開上海浦東—延安、上海浦東—佳木斯等部分進疆、進東北的長航距航線。

中國東航現有10架國產大飛機C919也將在新航季里全部投入商業運營，每周執行航班280班。在3月30日新航季換季首日，東航C919開始執飛2條新的定期商業航線，分別是上海虹橋—沈陽航線、西安—廣州航線。屆時，中國東航C919機隊執飛的客運航線總數將達到12條，沈陽也將成為繼上海、成都、北京、西安后，中國東航C919通航的第10座城市。中國東航也將在新航季持續引進C919客機，并適時“上新”更多定期商業航班。

國際航線同比增長22%

隨著航班換季，中國東航國際地區航班量也迎來了進一步恢復和增長。夏航季之初，東航國際和地區航線平均周計劃始發班次量將超1500班，其中國際1250余班，航班量同比2024年增長22%，恢復至2019年同期的111%。

從區域情況來看，國內始發前往東南亞、日韓、歐洲、北美等地的航班量均迎來不同程度的增幅，特別是國內始發前往歐洲、東南亞等地的航班量已大幅超過2019年同期。其中，歐洲航線周始發班次達2019年的152%，前往荷蘭、匈牙利等地的航班進一步加密；東南亞、日韓航線周始發班次較2024年同期增長超百班；西亞、北非航線的增投主要圍繞拓展阿聯酋、沙特阿拉伯、摩洛哥等地旅游市場，銜接共建“一帶一路”國家及免簽政策覆蓋國家。

在新開國際航線方面，中國東航不斷開拓國際中遠程航線，計劃于4月28日起開通“上海浦東—阿布扎比”航線，并與當地的主基地航司阿提哈德航空實現聯營；于6月中旬新開上海浦東—日內瓦航線。

【責任編輯：張宇暉】