4月25日，中國遠洋海運 “海鐵聯運”網絡建設再次升級擴容，“丹陽-上海”海鐵聯運班列升級為圖定班列且實現“天天班”。至此，中國遠洋海運與中國鐵路在長三角的第一個合作項目圓滿落地，并以“中遠海運號”命名。

丹陽是江蘇省眼鏡、五金工具、汽車配件等制造業基地，作為內陸城市，主要依賴沿海港口出口。丹陽海鐵從2017年首班開通后，一直以散列方式運營，班次不穩定導致海鐵通道韌性不強。作為長三角物流樞紐建設主力軍的中國遠洋海運旗下上海集運攜手上鐵集團物流事業部，把“丹陽海鐵”作為突破口打造“樣品專線”，為客戶提供多種物流運輸方案，提升地方產業鏈供應鏈的“韌實力”。

據悉，此次丹陽海鐵的升級，采用包艙的運營模式，省去編組時間，每天定點定班發車，12小時直達上海港，相較于傳統散列需要2—3天，運輸效率顯著提高。創新性地提出一口價模式，從企業工廠到上海蘆潮港中心站，采用“鐵路+拖車”一價全包，整體物流成本相較傳統公路運輸降低約20%-30%。同時，一站服務打造“精品專線”，通過丹陽海鐵門到港服務，切實將國際航運樞紐功能延伸至企業生產作業區域，完成貨物裝車即可視作與上海港的無縫銜接，為企業開拓海外市場提供了穩定且暢通的通道。

50節車皮身披中遠海運藍，疾馳向港、鳴笛起航，江蘇制造的新能源產品、醫療用品、農用機械、汽配等，通過“中遠海運號”運向了世界各地。截至目前，上海集運已成功開通覆蓋江浙滬皖主要城市的22條海鐵聯運專線，構建起輻射蘇浙皖全域的高效物流網絡，有效降低企業綜合物流成本，為增強長三角地區產業鏈供應鏈的穩定性和競爭力提供堅實的物流保障。

【責任編輯：韓夢圓】