近日，由中國航空工業集團自主研制的AG600“鯤龍”在內蒙古錫林浩特圓滿完成陸上側風起降、進氣系統表明符合性試飛試驗（MC6）及發動機振動機上地面試驗和螺旋槳振動應力機上地面試驗（MC5），對AG600飛機后續提升復雜環境任務能力、擴展使用范圍和應用場景具有重要意義。

大側風是飛機運行中難以避免的氣象狀況，遭遇大側風時，飛機起降操縱難度大幅增加，設備故障風險也相應上升。同時，在側風條件下，飛機受到機翼、機身、螺旋槳旋轉產生的渦流等影響，可能導致進氣系統性能與發動機運行異常，對飛行安全構成嚴峻挑戰。滿足試驗要求的大側風天氣窗口極為稀缺，風速和風向稍有偏離就可能錯失試驗時機。

為充分把握氣象條件，中國航空工業集團通飛華南與試飛中心、民機試飛中心組成聯合團隊，精心組織各方力量，高效協同，安排1005、1006架機從陜西渭南轉場至錫林浩特開展試驗。試驗試飛團隊依據天氣預報和風速實時測量情況，精準抓取風速有效時段，順利完成試驗。經評估，試驗結果滿足預期要求，充分驗證了AG600飛機在大側風條件下的安全性和可靠性。

在完成大側風試驗后，AG600飛機1005架機由陜西渭南機場起飛，歷經近6小時的飛行順利轉場至黑龍江大興安嶺加格達奇機場，進駐大興安嶺航空護林站執行科研駐防任務。

大興安嶺林業集團表示，大興安嶺作為我國面積最大的原始林區，干燥多風，森林防火形勢嚴峻。AG600飛機的入駐是大興安嶺森林防火史上的重要突破，實現了從“被動防御”向“主動壓制”的跨越。后續，大興安嶺林業集團將全力配合保障AG600飛機的常態化駐防，為守護國家生態安全貢獻力量。

下一步，AG600飛機保障團隊將盡快完成飛行前的各項準備，結合加格達奇駐防、訓練等任務，盡快熟悉大興安嶺林區山形地貌和氣候特征，按需完成駐地滅火任務，穿插開展滅火任務投水指引、航電系統優化改進等科研飛行，同時制定一套與現役森林航空消防飛機同場作業配合方案，提高航空消防能力。

【責任編輯：韓夢圓】