近日，在包頭至銀川高鐵（以下簡稱包銀高鐵）烏海黃河特大橋的施工現場，隨著最后一組500米長鋼軌精準落位，這標志著由中國鐵建所屬中鐵二十局參與施工的包銀高鐵內蒙古段鋪軌工程圓滿完成，為年內開通運營奠定了堅實的基礎。

包銀高鐵烏海黃河特大橋鋪軌施工現場

包銀高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網京蘭通道的重要組成部分，起自內蒙古包頭市，經巴彥淖爾市、鄂爾多斯市、烏海市、寧夏石嘴山市，終至銀川市，是西北地區連接東北、華北地區的交通大動脈和經濟大通道，線路全長519公里，其中內蒙古段線路長402公里，設計時速250公里。

包銀高鐵內蒙古段自2024年8月進入鋪軌階段，全線正線鋪軌長度達800鋪軌公里，需鋪設道砟220萬立方米，設西小召和堿柜兩個鋪軌基地，具有施工任務量大、施工工期緊、作業精度要求高、冬季施工安全風險等級高等特點。在施工高峰期，投入了超過200臺（套）的大型機械設備，同時組織2700多人參與施工，確保工程進度和施工質量。特別是在鋪軌施工中，使用我國自主研發、設計和制造的BLCP500和CPG500型鋪軌機，大大提高了鋪軌施工的智能化水平和布枕的精度，提升了鋪設的質量和效率。

包銀高鐵全線通車后，包頭到銀川的列車最快運行時間將由目前6個多小時縮短至2個小時，成為內蒙古西部、寧夏等西北地區進京的最快通道，對于完善國家高速鐵路網布局、優化京蘭通道綜合運輸體系、滿足旅客高效出行需求以及助力黃河流域城市群協同發展、促進西北地區經濟社會發展具有重要意義。

【責任編輯：韓夢圓】