6月22日，在山東濟南，隨著直徑達17.5米的“山河號”盾構機平穩(wěn)穿越黃河南岸大堤，濟南市黃崗路穿黃隧道順利完成黃河段掘進任務，標志著世界最大直徑水下盾構隧道工程建設取得階段性勝利。

由中鐵十四局集團承建的濟南市黃崗路穿黃隧道項目，是濟南踐行“黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展”國家戰(zhàn)略的標桿性工程，工程南起藍翔中路，北接G309互通立交，全長約5755米，盾構段長約3290米，單洞雙層設計，設計時速60公里。隧道先后下穿黃河兩岸大堤、黃河等敏感地區(qū)，最深覆土厚度達49.2米，最大水土壓力6.3巴，相當于一個手指甲蓋面積承受6.3公斤壓力，掘進過程中沉降控制要求高，施工難度大，而且黃河水下地質(zhì)是粉質(zhì)黏土，并夾雜鈣質(zhì)結核，容易造成盾構機刀盤結泥餅，而且會使泥漿泵管堵塞。

據(jù)悉，為更加有效適應黃河流域特有地層，建設團隊通過增大盾構機刀盤開口率并安裝大流量中心沖刷系統(tǒng)，有效防止了刀盤結泥餅；通過優(yōu)化刀具配置，有效應對不規(guī)則分布的“鈣質(zhì)結核”，還創(chuàng)新采用“絮凝+提濃+壓濾”組合工藝，提高廢漿處理能力，每小時處理廢漿近600立方米，廢漿處理效率提高50%，濾餅含水率降至30%以下。

在穿越黃河南岸大堤前，建設團隊對“山河號”盾構機密封保壓系統(tǒng)、泥水環(huán)流系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)等全部進行檢修保養(yǎng)，確保其以最佳狀態(tài)迎接挑戰(zhàn)。同時，建立地面、地底垂直聯(lián)動監(jiān)測機制，實時監(jiān)控地表沉降。

目前，“山河號”盾構機已順利完成一級水源保護地沉砂池、黃河北岸大堤、黃河、黃河南岸大堤的穿越，掘進完成1376環(huán)、2752米，占盾構隧道總長的83.6%。

隧道建成后，將助力濟南主城區(qū)與新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)互聯(lián)互通，有力推進起步區(qū)建設全面提速，促進濟南從“大明湖時代”邁向“黃河時代”，為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展提供有力支持。

【責任編輯：韓夢圓】