8月26日，由中國北車長客股份公司研制的出口埃塞俄比亞70%低地板有軌電車在長春下線?！爸袊圃臁爆F代有軌電車將首次開往“非洲屋脊”，服務埃塞俄比亞及撒哈拉沙漠以南非洲地區(qū)首條開通的城市軌道交通線路，此列車也是中國首列“高原有軌電車”。

　　此批70%低地板列車車門處地板面距離軌面低于35厘米，乘客抬腳就可乘車，大大方便了當地配套基礎設施建設。列車為三模塊編組，可實現兩組重聯運營，最高運行時速70公里，未來將運營在埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴，該城市也是聯合國非洲經濟委員會和非洲聯盟的總部所在地。

　　埃塞俄比亞亞的斯亞貝巴海拔達到2400米，高原環(huán)境下列車將面臨超強紫外線，此批列車堪稱“最防曬有軌電車”，采用夾層玻璃，可以“隔離”90%的紫外線，其他橡膠、電纜等元件也都全部滿足防紫外線最高等級5級的要求，以防止高紫外線環(huán)境下部件老化等問題。亞的斯亞貝巴在雨季經常面臨瞬時強降雨的氣候環(huán)境，而有軌電車電氣部件主要在車頂露天布置，為此長客股份公司針對性的加強車輛排水設計，不僅設備防水等級達到IP65，并在車頂增設排水管，同時車頂裙板也具有排水功能。此外，考慮到當地氣溫常年在6℃-28℃之間，長客股份公司將車輛部分側窗設計為活窗結構，在氣溫適中時可不采用空調供風，打開活窗直接通風，節(jié)能、環(huán)保，同時降低運營維護成本。列車應用了不銹鋼、鋁合金混合車體結構，既滿足了強度要求，又有效地減輕車體重量。

　　非洲城市軌道交通尚處于起步階段，目前僅有埃及開羅開通地鐵，與歐洲隔海相望的開羅、亞歷山大和突尼斯三個城市開通輕軌和有軌電車。撒哈拉以南的非洲地區(qū)還是城市軌道交通真空地帶，隨著經濟的發(fā)展和城鎮(zhèn)人口的聚集，非洲城市軌道交通車輛的需求會進一步增長。

　　這是‘中國制造’現代有軌電車首次登陸非洲大陸，將產生巨大的中國高科技機電產品的示范效應，根據市場調研，非洲的肯尼亞、剛果、津巴布韋、埃及、尼日利亞等眾多國家均有城市軌道線路的規(guī)劃，以此項目為契機，可以幫助北車長客打開其他非洲市場的大門。

　　根據合同，中國北車長客股份公司將為埃塞俄比亞提供41列有軌電車，公司正在加緊趕制此批列車，以確保明年1月前全部交付。目前列車正在陸續(xù)交付中，列車將通過天津港“漂洋過海”，在非洲東北部亞丁灣西岸的吉布提登陸，再通過陸運抵達埃塞俄比亞，整個旅行時間約50天。