近日，柴油—天然氣雙燃料電控噴射技術(shù)，在新興際華新能源發(fā)展（邯鄲）有限公司研制成功。在不改變整車性能和結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，加裝一套使用天然氣作為燃燒原料的電控噴射系統(tǒng)。系統(tǒng)保留原柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的壓燃點(diǎn)火方式不變，壓縮比不變，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和零部件不變。利用柴油壓燃特性引燃天然氣，實(shí)現(xiàn)柴油—天然氣混合燃燒。其工作流程是：柴油燃點(diǎn)較低，可以在壓縮過程中達(dá)到燃點(diǎn)來進(jìn)行缸內(nèi)著火。當(dāng)柴油燃燒達(dá)到一定溫度后引燃天然氣，天然氣與柴油同時(shí)燃燒，實(shí)現(xiàn)了柴油車走雙燃料改型之路。可廣泛應(yīng)用于（車用、船用）柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及柴油發(fā)電機(jī)組，該技術(shù)處于國際領(lǐng)先水平。為降低大氣污染提供了重要路徑。據(jù)統(tǒng)計(jì)，機(jī)動(dòng)車排放占整個(gè)大氣污染物排放的22%，其中柴油車尾氣排放量又占機(jī)動(dòng)車總排放量的70%以上。  通過改裝，利用高壓缸內(nèi)直噴原理，使天然氣成為發(fā)動(dòng)機(jī)的主要燃料。這對(duì)于傳統(tǒng)的火花塞點(diǎn)燃式天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說，無異于一次革命性的科技創(chuàng)新。既能夠保證發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定正常運(yùn)行，又能夠大大降低柴油消耗和運(yùn)行成本，還可以大幅削減尾氣污染，實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的目的。

　　改裝后，與原來的柴油重卡相比，雙燃料車具有多重優(yōu)勢(shì)：首先是節(jié)能、環(huán)保。柴油天然氣混合燃燒，可有效降低汽車尾氣排放。“雙燃料電噴技術(shù)”按天然氣替代柴油60%，即天然氣和柴油在混燒過程中按6:4配比，一年至少可減少碳排放20噸以上；其次是省錢。克服了單燃料LNG汽車售價(jià)高、加氣難的問題，能把天然氣熱值有效利用，具有經(jīng)濟(jì)性。單燒柴油重卡的百公里油耗一般在40升左右，雙燃料重卡的百公里油耗為20升柴油，氣耗為16標(biāo)方天然氣。如果柴油價(jià)格按每升7元，天然氣按每標(biāo)方4元計(jì)算，則每百公里節(jié)省76元錢。同時(shí)，改裝后的發(fā)動(dòng)機(jī)加裝車用LNG低溫氣瓶，一次加滿液體后，行駛里程可達(dá)800公里。

　　到目前，新興際華新能源發(fā)展（邯鄲）有限公司已經(jīng)開始雙燃料車全面的市場(chǎng)推廣。