自2007年提出“百萬輛”規(guī)劃以來，一汽-大眾連續(xù)多年保持著跨越式增長，2011年提前實現百萬輛目標，2012年達到130萬輛，2013年僅國產車型產銷就突破150萬輛，包含進口車型的總銷量達到160萬輛。

　　2014年上半年，一汽-大眾延續(xù)了高速增長的勢頭。1-6月，一汽-大眾國產車型累計完成產量881,188輛，同比增長19.5%。這個數字不僅比2013年增長15萬輛，而且相當于2010年全年的產量。

　　銷量方面，一汽-大眾國產車型終端銷量達到849,925輛，同比增幅18.7%，而包含進口車型的終端總銷量更突破89萬輛，令一汽-大眾成為上半年國內終端銷量的冠軍。3-6月，一汽-大眾也連續(xù)四個月奪得月度銷量冠軍。3月以來的良好表現，使一汽-大眾在上半年的增速不僅保持了較高水平，高于汽車市場整體8.36%的增幅，以及乘用車市場11.18%的增幅，而且還超過了主要競爭對手。

　　大眾品牌上半年銷量為625,259輛，同比增長18%。從捷達到邁騰，大眾品牌全系車型均處于細分市場領先地位， CC和高爾夫今年上半年也保持持續(xù)升溫態(tài)勢，銷售火爆。

　　奧迪品牌國產車型累計銷售224,666輛，同比增長20.5%。奧迪A6L和A4L，上半年分別銷售78,453輛和57,859輛，位于豪華車市場第一陣營。奧迪Q5以月均超過8700輛的銷量延續(xù)了在SUV市場的強勢表現，而奧迪Q3則拓展了SUV產品線，以月均銷量近6000輛的表現領銜細分市場。

　　不僅是產銷“雙豐收”，從今年170萬輛的目標來看，一汽-大眾也實現了“時間過半、任務完成過半”。下半年，車市將迎來傳統(tǒng)的旺季，可以預見一汽-大眾有望超額完成年度目標。此外，自1991年第一輛捷達下線至今年6月，一汽-大眾已經累計生產整車919.27萬輛，今年之內一汽-大眾累計產量將突破1000萬輛歷史大關。