8月15日，歷經三年鏖戰，中國能源建設集團有限公司所屬葛洲壩基礎公司承建的西藏拉薩至日喀則鐵路（拉日鐵路）正式開通運營，首趟客車于次日從拉薩站發出。作為青藏鐵路的延伸線，拉日鐵路的成功通車，結束了藏南地區不通火車的歷史，從拉薩至日喀則全程只需3小時，極大地改善了沿線居民的出行條件。

　　拉日鐵路被譽為離天空最近的鐵路，是國家“十一五”規劃的重要項目之一，全長253公里，列車運行時速不低于120公里，將實現拉薩至珠峰一日達。葛洲壩集團基礎公司承建長度為73公里，東起大竹卡，西至日喀則，包括45橋梁、5座隧道等，橋隧比近30%，平均海拔在3600米至4000米之間。在這樣的海拔高度修建鐵路，工程難度世界罕見。歷時三年多施工建設，今年3月，拉日鐵路全線鋪軌貫通，7月22日，正式通過動態驗收，具備通車條件。8月15日，拉日鐵路正式開通運營，開始對外售票。 

　　中國能建葛洲壩基礎公司承建標段有30%線路穿過濕地，其中年楚河濕地特大橋工程段是國家瀕危一級保護動物黑頸鶴的越冬、繁衍及棲息地。為保護脆弱的高原生態環境，建設者將嚴格的環保措施貫穿于整個施工過程中。在路基施工中進行表層植被移植、減少臨時用地、原始腐殖土覆蓋并播種高原植物，施工棄漿進行四級沉淀后再排放，棄渣則統一運到指定棄土場進行處理，最大限度保護生態系統。為減輕路基對濕地的侵占，年楚河特大橋被“延長”了800多米。為保護濕地原貌，建設者將3000多平方米的地表植被及50多棵樹木進行平移保護并回填栽種。西藏自治區水土保持局檢查工地時，對項目部取土場的恢復工作給予“與原始地貌相差無幾”的高度評價。

　　施工期間，為帶動地方就業，造福地方百姓，中國能建葛洲壩基礎公司優先安排當地藏族同胞承擔土石方等工程施工任務，勞務費用達數千萬元，很多家庭的生活條件因此有了較大改善。此外，項目部曾多次調派人員和設備為沿線村鎮搶修農田水利設施、維修道路，受到藏族同胞的交口稱贊。當地農民扎西興奮地說：“鐵路修通了，我們的土特產品有了銷路，葛洲壩為我們建成了‘致富路’”。