中國(guó)鐵路物資股份有限公司是我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)用柴油的唯一供應(yīng)商，為我國(guó)鐵路燃油供應(yīng)提供采購(gòu)供應(yīng)、質(zhì)量監(jiān)控、庫(kù)存管理、資源配置、在途跟蹤、終端配送、需求預(yù)測(cè)等供應(yīng)鏈服務(wù)。鐵路運(yùn)營(yíng)專項(xiàng)用柴油的供應(yīng)工作非常復(fù)雜。依靠與鐵路系統(tǒng)多年合作形成的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，中國(guó)鐵物開發(fā)了鐵路燃油配送信息系統(tǒng)（“CROSS系統(tǒng)”），系統(tǒng)應(yīng)用后可以對(duì)上油點(diǎn)的庫(kù)存情況進(jìn)行監(jiān)控，根據(jù)庫(kù)存使用情況進(jìn)行智能化加油。通過(guò)該系統(tǒng)，中國(guó)鐵物可以為各鐵路局實(shí)現(xiàn)燃油供應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)控、庫(kù)存管理、資源配置、在途跟蹤、終端配送、需求預(yù)測(cè)等全供應(yīng)鏈的優(yōu)化服務(wù)，為鐵路燃油供應(yīng)工作提供綜合的供應(yīng)鏈管理解決方案，大大降低了燃油庫(kù)存儲(chǔ)備，有效地降低了油品供應(yīng)和儲(chǔ)存的成本。2008年二季度開始，原鐵道部與中國(guó)鐵物決定在全路推廣鐵路燃油配送系統(tǒng)，目前，該系統(tǒng)已經(jīng)在18個(gè)鐵路局330個(gè)上油點(diǎn)得到深入應(yīng)用，取得了積極成效。近日，人民鐵道報(bào)特約記者曾令瑤、通訊員韋君實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)采訪了南寧鐵路局應(yīng)用中國(guó)鐵物鐵路燃油配送系統(tǒng)情況。

　　近日，記者來(lái)到南寧機(jī)務(wù)段南寧整備車間燃油整備組作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。工長(zhǎng)李超槐不慌不忙地通過(guò)電腦登錄中國(guó)鐵物鐵路燃油配送系統(tǒng)，進(jìn)入“罐車追蹤”查詢頁(yè)面，輸入起止日期、到站地點(diǎn)等信息后，系統(tǒng)顯示從廣東茂名發(fā)來(lái)的5組罐車今天到達(dá)南寧南站。隨即，他電話聯(lián)系車站，協(xié)調(diào)好罐車運(yùn)送入庫(kù)事宜，提前做好燃油接卸計(jì)劃。“5年前，我這里的工作就像打仗一樣。想要及時(shí)掌握這批罐車在途情況可得費(fèi)一番周折，光是給沿線車站打電話就夠我們忙的了！”談起往事，李超槐深有感觸。

　　南寧機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)湘桂、益湛、黎湛等10條線路的牽引任務(wù)，圖定日均開行列車170對(duì)，現(xiàn)配屬內(nèi)燃機(jī)車238臺(tái)，機(jī)車日消耗燃油225噸。2009年，鐵路燃油配送系統(tǒng)在該段投入使用，有效整合了鐵路油品計(jì)量軟件和TMIS罐車追蹤系統(tǒng)等信息資源，以統(tǒng)一的信息平臺(tái)實(shí)現(xiàn)機(jī)車燃油從采購(gòu)、儲(chǔ)存到消耗等諸多環(huán)節(jié)的精細(xì)化、信息化管理。鐵路燃油配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)了機(jī)車加油微機(jī)化，燃油收、發(fā)、管、運(yùn)信息網(wǎng)絡(luò)化，油罐監(jiān)測(cè)儀表化的轉(zhuǎn)變。

　　李超槐還清楚地記得，2009年，鐵路燃油配送系統(tǒng)投入使用，他和他的工友們成了首批受益者。現(xiàn)在，煉油廠發(fā)運(yùn)罐車后，他們即可通過(guò)燃油配送系統(tǒng)的罐車追蹤功能及時(shí)掌握油車動(dòng)態(tài)，燃油管理工作的計(jì)劃性和預(yù)見性大大提高——機(jī)務(wù)段能夠及時(shí)掌握罐車到達(dá)時(shí)間，合理組織罐車驗(yàn)收工作。

　　說(shuō)起該系統(tǒng)的方便、快捷，上油整備工黃安庭贊不絕口。在未使用鐵路燃油配送系統(tǒng)前，機(jī)車燃油發(fā)放一直是人工操作，每次發(fā)放燃油時(shí)，加油工根據(jù)機(jī)車乘務(wù)員的需求以及機(jī)車油箱上刻度表的顯示，通過(guò)開關(guān)閥門控制機(jī)車加油量，而且上油時(shí)眼睛得時(shí)刻盯緊油表，稍一大意就會(huì)出差錯(cuò)。特別是上了年紀(jì)的老職工，有時(shí)候眼睛看花了，油加多了溢出油箱是常有的事。

　　“燃油配送系統(tǒng)大大改善了我們現(xiàn)場(chǎng)整備人員的作業(yè)環(huán)境、勞動(dòng)強(qiáng)度，使機(jī)車燃油加注實(shí)現(xiàn)智能化作業(yè)。現(xiàn)在，我們只需要輸入數(shù)據(jù)、開動(dòng)油泵就OK了！”正說(shuō)著，一臺(tái)DF4D型機(jī)車駛?cè)爰佑屯７盼唬S安庭詢問(wèn)司機(jī)加油數(shù)量后，在微機(jī)前輸入機(jī)車號(hào)、需要加注的燃油數(shù)量2300升，隨后將油槍插入機(jī)車加油口，按下防爆啟動(dòng)按鈕，不到10分鐘，燃油加注完畢。“現(xiàn)在加油場(chǎng)地干凈了，我們的工作量也大大減小了。加油時(shí)也不再擔(dān)心燃油加冒了！高科技就是好呀！”黃安庭高興地說(shuō)。

　　同樣受益的還有計(jì)量員陶偉萍。以前他們用單機(jī)版計(jì)量軟件進(jìn)行罐車驗(yàn)收，由于單機(jī)版計(jì)量軟件不能在線升級(jí)，驗(yàn)收時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)部分罐車無(wú)法計(jì)量的情況。同時(shí)，計(jì)量驗(yàn)收結(jié)果時(shí)，他們需要按照南寧鐵路局的管理要求重新登記、驗(yàn)收臺(tái)賬，非常不方便，而且靠手記、心算，臺(tái)賬也經(jīng)常出錯(cuò)。談起工作上的變化，陶偉萍感慨萬(wàn)千。自從使用鐵路燃油配送系統(tǒng)以來(lái)，系統(tǒng)內(nèi)嵌的計(jì)量軟件統(tǒng)一了計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，實(shí)現(xiàn)了計(jì)量罐車的實(shí)時(shí)在線更新。她只要輕點(diǎn)鼠標(biāo)，通過(guò)系統(tǒng)填報(bào)罐車車型，測(cè)量的油高、水高、罐溫、視溫、視密數(shù)據(jù)以及表號(hào)、鉛封號(hào)，電腦即可自動(dòng)計(jì)算單車或整批燃油重量（還可多車同時(shí)計(jì)量），并直接與發(fā)運(yùn)記錄單重量、整批總重量做比較，得出盈虧情況。系統(tǒng)翔實(shí)記錄了每一筆計(jì)量驗(yàn)收入庫(kù)數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)精細(xì)化管理，工作效率提升了幾倍。

　　南寧整備車間黨支部書記黃立強(qiáng)告訴記者，如今燃油驗(yàn)收作業(yè)已經(jīng)全面納入燃油配送系統(tǒng)統(tǒng)一管理，實(shí)現(xiàn)了從罐車到達(dá)、質(zhì)量驗(yàn)收、計(jì)量驗(yàn)收、卸車入庫(kù)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的信息化管理。同時(shí)，燃油配送系統(tǒng)能夠及時(shí)、快捷地生成燃油管理電子化臺(tái)賬，統(tǒng)一進(jìn)行上報(bào)與存檔。

　　對(duì)負(fù)責(zé)全局燃油管理工作的南寧局機(jī)務(wù)處專業(yè)工程師鄧城芳來(lái)說(shuō)，在未使用燃油配送系統(tǒng)前，要想收集全局13個(gè)整備上油點(diǎn)的燃油作業(yè)數(shù)據(jù)，只有通過(guò)電話、傳真等方式。由于南寧局管內(nèi)鐵路具有點(diǎn)多面廣、覆蓋區(qū)域分散等特點(diǎn)，燃油管理的效率、信息掌握的時(shí)效性受到制約。

　　為適應(yīng)鐵路快速發(fā)展需求，提升燃油管理水平，近年來(lái)，南寧局對(duì)燃油管理工作進(jìn)行改革，啟動(dòng)燃油驗(yàn)收業(yè)務(wù)集中化、精細(xì)化管理，同時(shí)以鐵路燃油配送系統(tǒng)為依托，統(tǒng)一罐車到達(dá)、質(zhì)量驗(yàn)收、計(jì)量驗(yàn)收、卸車入庫(kù)各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)一體化收油作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，直觀掌握燃油驗(yàn)收作業(yè)，實(shí)現(xiàn)全局燃油動(dòng)態(tài)集中管控與調(diào)度。

　　如今，鐵路燃油配送系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在南寧局13個(gè)整備上油點(diǎn)，對(duì)機(jī)車燃油需求管理、資源配置、供應(yīng)調(diào)度、在途跟蹤、到達(dá)驗(yàn)收、庫(kù)存管理、發(fā)放加注等進(jìn)行全過(guò)程管理，全面提高了燃油管理能力與效率，大大降低了管理風(fēng)險(xiǎn)。2014年上半年，南寧局全局油庫(kù)發(fā)出燃油108382噸，虧損率僅為-0.24‰，低于標(biāo)準(zhǔn)的±3.0‰，減少損失300噸，節(jié)約成本205.5萬(wàn)元。