在順豐、申通等快遞公司與鐵路裝備行業共商鐵路快捷貨運發展大計時，希望專列車速不斷加快可謂是雙方的共同心聲。

　　中國北車濟南裝備公司30日透露，其研究的時速200km/h高速貨車轉向架在西南交通大學牽引動力國家重點實驗室滾動振動實驗臺上跑出了350km/h（97.2米/秒）的最高試驗速度，創造了世界鐵路貨車臺架試驗最高速。

　　這一高速貨車轉向架在10月23日舉行的試驗中，完成了空車、重車、故障模擬等各工況的試驗，空、重車最高試驗速度達到350km/h，各項性能指標優良。

　　轉向架是鐵路機車車輛的“雙腿”，決定貨車能否跑得快跑得穩，也決定著快捷貨車、高速貨車及電商專列能否不斷提速。跑出時速350km/h的高速貨車轉向架無異于電商專列“飛毛腿”以相當于“世界飛人”博爾特加速十倍的速度飛奔。

　　電商產業的持續走紅，為快捷貨運創造出了無限想象的市場空間。鐵路快捷貨運、高速貨運與航空相比，受天氣、流控等限制較小，準點率高，且成本最低，中國鐵路因此適時開通了電商專列。

　　中國北車濟南裝備公司早在2006年就捕捉到這一即將到來的貨運盛宴，邁步鉆研快捷、高速貨車關鍵技術及相關車型和轉向架。其研發的160km/h快速貨車轉向架2012年6月在中國鐵道科學研究院國家鐵道試驗中心環形線試驗中創造了178.4km/h國內環形線試驗最高速。此次試驗的成功，創造了世界鐵路貨車臺架試驗最高速，對加快研發200km/h速度等級的高速貨運列車、進一步提升鐵路物流市場競爭力具有重要里程碑意義。

　　時速200km/h高速貨車轉向架是中國北車濟南裝備公司利用國際化的開放式創新設計團隊，歷經三年時間攻關研制成功的。該轉向架是針對我國快捷、高速鐵路貨車領域而專門開發，采取客車化技術路線和貨車化技術路線并舉的研發思路，采用一系轉臂式定位、整體焊接構架、二系橡膠堆、軸盤式單元制動等結構，實現無空簧系統設計，滿足鐵路貨車落成方便、低制造、檢修和維護成本的要求。