“北車心機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)功能完善，性能可靠，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，MVBC芯片、UIC網(wǎng)關(guān)和高性能牽引電機(jī)矢量控制技術(shù)填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。”在11月17日由北京科技咨詢中心組織的NECT(北車心)機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)項(xiàng)目科技成果鑒定會(huì)上，由13位行業(yè)權(quán)威技術(shù)專家組成的鑒定委員會(huì)對(duì)中國(guó)北車NECT（北車心）機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)給予了高度肯定。

　　這一成果的取得，宣告中國(guó)軌道交通裝備最核心的兩大系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了完全的“中國(guó)創(chuàng)造”，大幅提升“中國(guó)創(chuàng)造”的底色。這一誕生于電力機(jī)車的“北車心”還能延伸到高速動(dòng)車組、地鐵車輛等軌道交通裝備，不僅顯著增強(qiáng)中國(guó)北車的核心創(chuàng)造能力和經(jīng)營(yíng)獲利能力，還為推動(dòng)“中國(guó)高鐵走出去”奠定“核心技術(shù)自主創(chuàng)新”的基礎(chǔ)。

　　NECT（北車心）機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)是中國(guó)北車根據(jù)中國(guó)鐵路技術(shù)自主化發(fā)展需要，在消化吸收引進(jìn)機(jī)車和動(dòng)車組電傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和制造基礎(chǔ)上，由中國(guó)北車總部直接牽頭，所屬永濟(jì)電機(jī)公司聯(lián)合大連所公司、大連電牽公司和同車公司共同開發(fā)的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，這兩大系統(tǒng)分別被稱為大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車的“心臟”和“大腦”，是極其重要的兩項(xiàng)核心技術(shù)。

　　“火車跑得快，要靠車頭帶。”這車頭就是鐵路機(jī)車，車頭能跑多快能拉多重，取決于電傳動(dòng)系統(tǒng)能提供多大牽引功率，而能否安全平穩(wěn)地牽引，則受制于網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。

　　為了滿足中國(guó)鐵路機(jī)車裝備技術(shù)發(fā)展需求，中國(guó)北車聚集了所屬永濟(jì)電機(jī)公司、同車公司、大連所公司和大連電牽公司的科研力量，瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)的大功率交流傳動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)方向進(jìn)發(fā)。2012年12月和2013年4月，首臺(tái)裝載中國(guó)北車自主研發(fā)的大功率交流電傳動(dòng)系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的HXD2C型六軸電力機(jī)車和HXD2型（新八軸）大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車分別在中國(guó)鐵道科學(xué)研究院通過了所有型式試驗(yàn)，機(jī)車各項(xiàng)性能指標(biāo)滿足預(yù)定設(shè)計(jì)要求。

　　目前，NECT（北車心）機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)已分別大批量裝用于HXD2C型六軸7200KW、HXD2型新八軸9600KW和HXD2F型八軸9600KW電力機(jī)車3種不同用途的鐵路機(jī)車上，配屬北京、西安、呼和浩特、蘭州、鄭州等5個(gè)鐵路局的6個(gè)機(jī)務(wù)段，運(yùn)行于高原、嚴(yán)寒、多風(fēng)沙等復(fù)雜的地理和氣候環(huán)境下。其中，機(jī)車牽引傳動(dòng)系統(tǒng)裝車197臺(tái)，網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)裝車310臺(tái)。牽引鑒定委員會(huì)認(rèn)為，如此大規(guī)模的批量裝車運(yùn)用考核，充分證明NECT（北車心）機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)在功能、性能和安全可靠性等方面，滿足設(shè)計(jì)要求和運(yùn)用需要。

　　在NECT（北車心）機(jī)車電傳動(dòng)系統(tǒng)研制過程中，共計(jì)申請(qǐng)專利112項(xiàng)，其中國(guó)外專利4項(xiàng)，國(guó)內(nèi)發(fā)明專利96項(xiàng)，登記軟件著作權(quán)15項(xiàng)。同時(shí)也為中國(guó)軌道交通裝備領(lǐng)域錘煉了大批人才。