中國軌道交通在最核心的部件——有著列車“守護神”之稱的機車制動系統上又取得巨大突破。12月27日，裝載中國北車自主化JZ-8型機車制動系統、編號為1151的世界“重載之王”——HXD2型電力機車在包頭西機務段順利完成了10萬公里的運營考核，將進入小批量的正式裝車運營。自此，中國在軌道交通裝備行業最核心的牽引系統、制動系統和網絡控制系統“三大件”上均實現“中國創造”。

　　機車運營方包頭西機務段評價說，在10萬公里運營考核期間，來自中國北車的自主化制動系統表現出比西方巨頭們更卓越的性能。

　　中國北車在牽引系統、網絡控制系統、制動系統上的全面突破，不僅徹底實現了軌道交通“三大件”的百分百“中國創造”，也為中國北車在核心創造上領跑世界創造了條件。牽引系統和網絡控制系統是衡量軌道交通裝備制造企業是否具備核心創造能力的標志，名副其實的德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪等國際巨頭在這兩大系統上均實現自主創造。然而，他們在制動系統上均建樹不大。制動系統是核心中的核心，國際上先進的制動系統主要出自德國克諾爾和法國法維萊。目前中國高鐵和大功率機車上裝載的制動系統也大多依賴于這兩家。

　　在軌道交通的“三大件”中，牽引系統決定列車能否高性能地運動起來，制動系統決定列車能否安全平穩地停下來，網絡控制系統則指揮著列車的一舉一動。制動系統是列車運營的安全“守護神”。高速動車組和大功率機車制動系統是世界交通運輸工具的巔峰之作，其技術難度遠甚于飛機、輪船和汽車等交通工具的制動系統。中國北車研制的JZ-8型機車制動系統采用微機控制技術，由機車制動控制系統和基礎制動裝置組成。相對于傳統的自動式空氣制動和電空制動方式， JZ-8型機車制動系統具備了具有大腦和神經功能的制動控制柜、司機控制器和顯示屏，安全保障鋼鐵巨龍的運行。這一新型的制動系統具備國際領先水平，是工業化和信息化高度融合、彌漫著互聯網思維的列車“智能守護神”，比傳統的制動系統有著脫胎換骨般的飛躍，因此技術水平極為艱深，僅為少數國際巨頭所掌握。

　　中國北車JZ-8型機車制動系統由中國北車四方所公司研制，是原鐵道部重大項目《機車制動系統技術和應用研究》的重要組成部分，是原鐵道部和中國鐵路總公司大力推進的核心技術攻關項目。呼和浩特鐵路局包頭西機務段對這一系統的運營考核創造了絕佳的條件。HXD21151型電力機車運營考核期間主要在包蘭線和京包線間承擔貨運牽引職能，這兩條線路有著嚴酷的自然環境——有著長達187公里、坡度達千分之十的長大坡道，有著零下21℃到零上36℃之間的氣溫變幻，有著少見的風沙和冰凍雨雪天氣。然而，制動系統在如此惡劣的環境中運行，各項性能指標依然表現卓越。這有效錘煉了JZ-8型機車制動系統的環境適應能力。未來，日益成熟的JZ-8型機車制動系統還有望移植到高速動車組上。

　　實現軌道交通牽引、制動和網絡控制系統“三大件”的完全“中國創造”，是推動中國軌道交通裝備業從“中國制造”向“中國創造”轉變的奠基之作，也是中國高鐵走向世界的基礎技術儲備。