國慶前夕，中國第一條建成、運營時速達300公里以上的客運專線——京津城際鐵路通過國家驗收。

　　京津城際鐵路由中國鐵建所屬十一、十四、十七、十八、二十二局和電氣化局集團等單位參建。該鐵路是中長期鐵路網規劃的環渤海地區城際客運系統的重要組成部分，從北京南站出發，途經亦莊、永樂、武清到達天津，全長120公里，全程運行時間30分鐘。該鐵路于2004年9月立項，2005年7月全線開工建設，2008年北京奧運會開幕前夕建成，經建設單位初步驗收、運營單位安全評估合格后投入初期運營。作為我國首條建成、運營時速達到300公里以上的客運專線，該鐵路是我國鐵路客運專線的示范工程，是京滬高速鐵路的獨立綜合試驗段，探索構建了我國高速鐵路建設管理和技術標準體系，為建設世界一流高速鐵路提供了技術支撐和寶貴經驗，為實現我國高鐵“走出去”戰略奠定了重要基礎。該線首次鋪設具有世界鐵路先進水平的無砟軌道板，架起中國高速鐵路的首片900噸箱梁，擁有最大跨度為128米的世界上同類橋梁中跨度最大的橋梁，有效地控制了松軟土地區的路基和橋梁沉降量，在施工中成功研制出多種高速鐵路專用施工機械設備，使中國鐵建成為中國高速鐵路建設技術創新的排頭兵。該工程榮獲中國建設工程魯班獎(國家優質工程)、中國土木工程詹天佑獎、新中國成立60周年“百項經典暨精品工程”、國家科技進步一等獎。

　　該鐵路建成運營后，在北京和天津之間形成“半小時經濟圈”，加速了兩地人員流動，促進了區域間資源共享和優化配置，和京滬、京廣高鐵一同對推動京津冀協同發展發揮了重要作用。據統計，6年來京津城際鐵路旅客發送量從2008年的635萬人次，逐年遞增至2013年的2585萬人次，累計發送旅客1.17億人次，平均客座率72%。