11月15日，隨著神華巴準(zhǔn)鐵路首列運(yùn)煤專(zhuān)列牽引58輛C80型貨車(chē)緩緩駛離海勒斯壕南站，一路向東駛向大準(zhǔn)鐵路點(diǎn)岱溝車(chē)站，標(biāo)志著我國(guó)第一條采用新中活載標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)、設(shè)計(jì)軸重27.5t的神華巴準(zhǔn)鐵路正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。至此，繼神朔鐵路、朔黃鐵路之后，神華集團(tuán)又一條煤運(yùn)主通道和地區(qū)性煤炭運(yùn)輸主干線(xiàn)建成運(yùn)營(yíng)。

　　由神華包神鐵路集團(tuán)新準(zhǔn)鐵路公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)的巴準(zhǔn)鐵路地處內(nèi)蒙古鄂爾多斯市伊金霍洛旗和準(zhǔn)格爾旗境內(nèi)，西起包神鐵路巴圖塔車(chē)站，東至大準(zhǔn)鐵路點(diǎn)岱溝車(chē)站，2009年獲得國(guó)家核準(zhǔn)，2010年開(kāi)工建設(shè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)干線(xiàn)、雙線(xiàn)電氣化萬(wàn)噸重載鐵路，全線(xiàn)有特大橋18座、大中橋74座、隧道17座，遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力1.7億噸。

　　2013年10月24日，全長(zhǎng)128公里的巴準(zhǔn)鐵路全線(xiàn)鋪通，這條橋隧工程占線(xiàn)路總里程二分之一的鐵路，可與以橋隧密度高而著稱(chēng)的“成昆鐵路”比肩，創(chuàng)下多個(gè)行業(yè)內(nèi)甚至全國(guó)“第一”：海勒斯壕南站成為一次建成的全國(guó)最大重載鐵路兩萬(wàn)噸編組站、創(chuàng)造了日架梁26孔的全國(guó)新紀(jì)錄、首次將“本安”體系引入鐵路建設(shè)管理。

　　巴準(zhǔn)鐵路向北經(jīng)包神鐵路與京包鐵路、甘泉鐵路相連，向東通過(guò)大準(zhǔn)鐵路與大秦鐵路、經(jīng)準(zhǔn)池鐵路與朔黃鐵路貫通，向西通過(guò)東烏鐵路、三新鐵路服務(wù)于烏海、寧煤、新街礦區(qū)，形成甘泉鐵路、塔韓鐵路、東烏鐵路三個(gè)“入口”和京包鐵路、神朔鐵路、大準(zhǔn)鐵路三個(gè)“出口”，是神華鐵路重要的集疏運(yùn)通道和樞紐，在路網(wǎng)上形成一條橫貫內(nèi)蒙古西部的新通道，對(duì)緩解西煤東運(yùn)既有通道壓力，完善蒙西地區(qū)交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)具有十分重要的意義，將為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和我國(guó)能源運(yùn)輸發(fā)揮巨大的作用。