11月16日11時整，全長1776公里的蘭新高鐵在古稱西域的新疆率先開通運營。

　　這是世界上一次性建成里程最長的高速鐵路，也是全球第一條修建在高原地區、第一條通過大風地區、第一條穿越沙漠和戈壁地區的高速鐵路，還是中國西部地區建成通車的第一條高速鐵路，并且同時擁有中國海拔最低和海拔最高的高速鐵路兩項之最。

　　它的設計由中國鐵建鐵一院獨家完成，中國鐵建所屬10個集團公司參加建設。

　　從勘測設計到交付施工，用時7個月；從全面開工到交付運營，用時5年。中國的高鐵建設者再一次生動詮釋了“中國夢”的強勁動力。

　　針對“嚴寒、戈壁、大風”三大工程難題，建設者采用“監、防、抗、避、限”5項措施，將每年因大風限速的時間從既有蘭新鐵路的60天大幅縮減至10天以內。中國鐵建鐵一院蘭新高鐵總設計師王正邦表示，大風吹翻火車的歷史不會在蘭新高鐵重演。

　　這條嶄新的“高速絲綢之路”一飛沖天的同時，也張開四通八達的羽翼，將甘、青、新這片擁有近30%國土面積、煤炭資源占全國儲量的40%、石油天然氣資源占陸上油氣資源總量四分之一的廣袤大地連為一體，中國西部就此插上騰飛的翅膀，邁入高速時代。昔日玄奘所描寫的“上無飛鳥，下無走獸，復無水草之路”將成為坦途大道。8個小時之內即可從蘭州、西寧直達烏魯木齊，用時壓縮一半以上。烏魯木齊至成都、重慶、鄭州、西安亦可實現夕發朝至。