日前，由中國鐵建二十二局集團承建的濱州鐵路、哈齊客運專線松花江特大橋通車。該橋是世界首例四線系桿拱連續梁結構，建設中克服了諸多高寒地區高鐵施工的世界難題，為中國橋梁建設史開創了新的先河。

　　哈齊客運專線是建國以來黑龍江省單項工程投資最大的建設項目，總投資350億元，南起哈爾濱站經哈爾濱北、肇東、安達、大慶，終至齊齊哈爾南站，全長286公里，設計運行時速250公里/小時，雙線電氣化，年運送旅客2000萬人以上。該客運專線縱貫黑龍江省，通車后將大大拉近黑龍江省主要城市之間的時空距離，打造出哈爾濱、大慶、齊齊哈爾一小時經濟圈，并進一步增進黑龍江省主要城市與北京、上海、天津等中心城市的聯系。

　　松花江特大橋是哈齊客專全線第一號控制性工程，全長3258米，總投資12億元，位于既有濱洲橋東側59.34米。大橋容納4條鐵路線，其中有兩條走行濱洲線普通速度列車，另兩條線路走行哈齊客專高鐵列車。

　　據悉，該工程跨越松花江主橋的4個主墩均位于松花江內，地質情況復雜，基礎最大水深14米，大直徑超大鉆孔樁達到105米，主橋最大跨度156.8米。主橋連續梁采用懸臂掛籃施工，掛籃最大寬度30米，是目前國內最大寬度。主橋設置18個大噸位球形鋼支座支撐，單個最大支座約重186噸，在國內外屬首例應用。