12月26日，蘭新鐵路甘青段的正式開通，貫通了迄今世界上一次建成里程最長的高速鐵路——蘭新鐵路，至此全長1776公里的蘭新鐵路全部投入運營。蘭新鐵路是中國首條在高原、高海拔和荒漠戈壁地區修建的設計時速200－250公里高速鐵路，同時也是世界上穿越最長風區的鐵路。其建設劃分為新疆段和甘青段，今年11月16日，蘭新高鐵烏魯木齊至哈密段已經開通運營。

　　本次開通的甘青段線路全長1065公里，中國通號完成了全部的通信信號系統集成以及新疆段客服系統建設任務：研究設計院順利完成了集成設計、集成管理，提供了通信調試、列控數據，并提供了聯鎖和列控設備；卡斯柯公司提供了新型的行車指揮系統FZk-CTC型分散自律調度集中系統和CSM-KA型信號集中監測系統及設備；北京信號公司提供了全線的zpw2000A軌道電路設備及全線軌道電路、監測設備及其調試開通，他們面對甘青、貴廣、南廣7000余套設備供貨的壓力，統籌調配資源、科學排產，保證了現場供貨；通信信息集團完成了通信、綜合視頻、動環及視頻四個系統集成；天津、西安信號公司及上通公司和電纜集團等企業分別按時優質完成了信號電源屏、道岔融雪設備及專業電纜的供貨。

　　為確保建設目標順利實現，中國通號按照鐵路總公司“六位一體”建設管理要求，充分發揮“三位一體”優勢，嚴格執行標準化作業，多次優化系統集成方案，堅持高標準設計、高質量施工、高效率管理，推進項目建設各項工作。在項目各個環節始終以安全、品質和效率為導向，力求為蘭新高鐵交付最優化的通信信號系統。通號建設者們努力克服高原隧道、戈壁荒灘、百里風區等環境因素，重點對蘭州樞紐、西寧樞紐等關鍵節點進行攻堅，工程建設中過渡開通全部安全正點，為工程順利開通奠定了基礎。工程建設多次受到建設、接管單位通電表彰。

　　該段線路經由青海省民和縣、樂都縣及西寧市，甘肅省境內穿越祁連山，河西走廊，經張掖、酒泉、嘉峪關和玉門市等進入新疆境內。此次全線貫通后，蘭州到烏魯木齊的行車時間較之前縮短一半，只需9小時，而從蘭州到西寧則僅需1.5小時，西北部三省會城市之間的交流從此大為便捷。目前，北信公司等中國通號相關企業安排專業工程技術人員24小時值守在一線，為新開通運營的高鐵保駕護航。

　　12月26日開通運營的貴廣高鐵全長857公里，是我國西南地區第一條時速250公里的高速鐵路，中國通號承建貴州段包含貴陽樞紐276公里通信信號、防災等系統集成和公網覆蓋的施工任務，工程設計時速250公里，并預留進一步提速條件。開通后，貴陽至廣州的運行時間由原來的20小時縮短至4小時，往來于貴州、廣東、廣西的百姓將成為最大直接受益者。

　　歷時一年多的工程建設中，中國通號在貴廣客專拉開“閃電戰”，調集大量精兵強將攻堅貴廣高鐵，參建單位領導在一線參與方案制定與資源調配，高峰時期增配100余名專業技術人員充實現場。各單位全力以赴，研究設計院、通號工程局、通信信息集團等參建單位一切無條件為貴廣建設讓路。通過努力，貴陽北樞紐在7月底正式開通，9月18日展開聯調聯試，為開通運營創造了最佳條件。貴廣客專開通后，將實現西南腹地連通廣東、廣西沿海的快速出海通道，將西南地區人口、資源、旅游大省與沿海直接對接，為西南地區百姓樂業和經濟騰飛插上高速的翅膀。