2015年2月11日，C919大型客機首架機后機身后段由中國航天科工三院航天海鷹（鎮江）特種材料有限公司完成制造并通過適航檢查，正式交付中國商飛公司，為C919首架機機體對接奠定堅實基礎。

　　C919大型客機后機身后段是水平尾翼和輔助動力設備（APU）的安裝區，使用環境較為特殊。該部段是全機復合材料應用占比最大的部段之一，包含37個復合材料零組件。復合材料的運用有助于降低機體結構重量，提升飛機經濟性。在后機身后段研制過程中，項目研制團隊應用多項新工藝和新技術，攻克耐高溫復合材料一次性共固化成型技術，有效減少零件和緊固件的數量，降低了裝配成本；針對相關工藝難點和質量控制重點，開展“裝配制孔攻關課題”研究，采用自動化裝配制孔方案，保證了產品裝配質量。

　　在嚴格遵循適航條款和質量要求的基礎上，中國民航局上海審定中心對C919大型客機首架機后機身后段的制造構型、工藝文件、生產及檢驗記錄、制造偏離及特種工藝、工裝控制等進行了全面檢查，確認產品滿足制造符合性相關要求，并簽發適航批準標簽。

　　交付儀式后，C919大型客機首架機后機身后段于當日14時30分起運，當日20時27分運抵中國商飛公司總裝制造中心浦東基地。