3月1日，合福高鐵閩贛段上饒站開行第一趟檢測列車，這標志著中國通號參建的合福高鐵正式進入聯調聯試。該條鐵路成為羊年第一條進入聯調聯試階段的在建中國高速鐵路。

合福高鐵北起安徽省合肥市，南接福建省福州市，正線全長849.523公里，是貫穿我國中南地區的一條雙線電氣化高速鐵路，也是福建省第一條真正意義的高速鐵路。其中江西、福建兩省境內正線全長467.562公里，橋隧占線路長度的90.8% ，僅隧道長度就達到線路總長的60%，因此又被業界譽為“國內第一條高速地鐵”。

聯調聯試是在工程完成靜態驗收、確認達到聯調聯試條件后，對全線各子系統和整體系統進行調試、優化，使各子系統和整體系統功能達到設計要求。合福高鐵測試列車首先進行空載運行，測試人員通過高新技術手段對沿線軌道、接觸網、通信、信號等各種設備逐步進行動態檢測。在系統滿足高速運行條件后，再模擬滿載乘客運行。聯調聯試期間，列車時速將從160公里逐步提升至300公里以上。

該項目于2009年7月經國家發改委批復，2010年9月30日開工建設，路基主體工程于2014年2月建成，通信、信號等四電工程于2015年1月完成并順利通過中國鐵路總公司專家組靜態驗收評審。

為保證合福高鐵閩贛段聯調聯試工作的順利進行，參建人員自2013年7月進場以來，緊緊圍繞建設單位制定的節點計劃展開施工組織工作，在工程質量、施工安全、工期控制、工藝革新等方面圓滿實現了預期目標并多次獲得業主贊譽，再次以成熟的C3列控技術為國家高鐵建設“畫龍點睛”。