數字資產通常是指對油氣田大型設施整個工程生命周期所產生的各類數據的有序整合，為工程的設計、建造、安裝、調試、投產、運維、改造乃至拆除提供數據支持。

截至目前，中國海油有生產平臺263座，已經有82座完成數字化，正在進行數字化的有72座，也就是說，中國海油未來將有近六成的海上平臺完成數字化，被“裝”進網絡。

番禺4-2/5-1調整開發項目是中國海油首個實現全過程數字化管理的工程項目。運用EDIS平臺建立數字資產后，設計類文件的平均審批天數由7天縮短為2天。利用數字資產進行智能化設計也大幅提高了項目的建造效率，僅用兩個多月的時間便完成上部組塊的建造。

3月15日，國務院總理李克強在中外記者見面會上回答一位記者提問時力挺互聯網產業，稱要“站在‘互聯網+’的風口上順勢而為”。當傳統的石油業遇上新潮的互聯網行業，會擦出怎樣的火花？中國海油給出的答案是，運用互聯網等信息化手段為大型設施建立數字資產，使企業向數字化和智能化邁進。

“這些數據之所以被稱為資產，是因為按照一定的規則和規范進行關聯整理，分散的數據經過整合便能產生巨大的價值。”海油工程設計公司信息技術與海洋工程仿真技術中心主任喻龍說。

數字資產初具規模

在信息化時代的風口浪尖，中國海油適時提出建設“智能油田”，提升海上油田的信息化、智能化水平。在總公司工程建設部信息管理高級主管俞勇看來，智能油田是油田發展的高級階段，要想智能化，先要數字化，而為海上油氣田的大型設施建立數字資產是建設“智能油田”的基礎。

中國海油為海上油氣田建立數字資產的想法，著陸點是EDIS（工程設施數據信息系統）項目。該項目從2009年開始實施，工程數據中心在2011年8月底正式上線，至今，中國海油的數字資產初具規模。

中國海油的這套數字資產不僅僅包括100多座平臺的數據，按照總公司工程建設部的規劃，7個陸地終端、18臺模塊鉆機、5條FPSO(浮式生產儲卸油裝置)、229公里海底管線的數據也將逐步納入其中。

目前，有限公司的工程數字化管理體系已初步建成，建立起覆蓋上游所有生產設施的數據采集規范，并開發完成基于工程數據倉庫的信息系統架構，初步健全工程信息管理團隊和服務支持體系。

降本增效成果顯現

假如沒有數字資產，中國海油的項目將這樣運營：

在旅大10-1油田綜合調整項目中，項目組需要搜集并處理約740份文件，共耗時約90人工天(工作量單位，一個人一天所完成的工作量)，項目組還需派相關專業人員出海調研36人工天。

運用數字資產能化“繁”為“簡”，僅用20人工天便完成旅大10-1油田綜合調整項目的資料收集工作，在EDIS中利用三維模型，出海調研的時間縮短至16人工天。

這樣的例子比比皆是，減少資料收集和出海調研的時間也只是數字資產的一部分價值。數字資產能為工程項目的設計、建造和改造降低成本，提高效率。“對于油氣田的設計和改造來說，數字資產可以高效地進行數據查詢，例如廠家資料的查詢、關聯圖紙等，運用數字資產還能在三維環境中查看設備布置的空間情況，從而優化設計，避免后續工程中出現問題，為項目運行降本增效。”喻龍說。

讓數字資產保值增值

到目前為止，國內外還沒有一種成熟的方法來衡量數字資產的具體價值。但俞勇認為，數字資產所發揮的價值將越來越大，石油公司應切實把它當作一種新型資產來管理，使其保值、增值。

“建立數字資產是一個‘前人栽樹，后人乘涼’的事情，從長遠來看，數字資產一定會對公司的降本增效有幫助。但建立數字資產不僅需要資金投入，人力成本以及各方的協調也是建立數字資產的一個難點。”俞勇看好數字資產的前景，但也對其推進稍有擔憂。

數字資產是有生命的，建成以后需要持續更新和維護，這樣才能發揮更大的價值。康菲公司在與中國海油合作一個項目的時候，曾專門組建10余人的團隊管理維護14個平臺、1條FPSO的數字資產。

建立數字資產、打造數字工廠已經成為石油行業的一個發展趨勢。外國石油公司對數字資產十分重視，發展程度比較高，殼牌、英國石油公司等國際石油公司走在了世界前列，建立起相對完備的數字資產，油氣田正從數字化向智能化邁進。

下一步，中國海油的數字資產系統將進行優化和調整。目前，EDIS數據庫主要針對在建項目詳設階段的數據管理，基于完整性需要，中國海油將為其擴容，增加前期研究、基本設計、項目完工、運營改造階段的數據管理。

時下，各大石油公司正被持續的低油價所沖擊，借管理創新降本增效是應對低油價的重要舉措，雖然前期建設投入不菲，但建立、完善數字資產或將成為石油公司升級管理的一個重要抓手。