4月9日下午15時(shí)，由中國(guó)鐵建十一局集團(tuán)四公司擔(dān)負(fù)施工的福建省在建最長(zhǎng)公路隧道——京臺(tái)高速公路牛巖山特長(zhǎng)隧道右洞貫通。中國(guó)鐵建承建的隧道左洞已于去年11月27日貫通，為今年9月底全線通車打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（北）京臺(tái)（北）高速公路(國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)G3)，是國(guó)家高速規(guī)劃(7918網(wǎng))中一條重要的縱向主干線，起點(diǎn)在北京，途經(jīng)天津、河北、山東、江蘇、安徽、浙江、福建，終點(diǎn)在臺(tái)灣省臺(tái)北市，全長(zhǎng)2030公里。福建段建成通車后，將成為海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)與長(zhǎng)三角、珠三角緊密聯(lián)系的便捷公路通道；同時(shí)也是增強(qiáng)國(guó)防交通保障能力，完善國(guó)家和區(qū)域高速公路網(wǎng)，為國(guó)家實(shí)施的“一帶一路”倡議中，陸路連接“21世紀(jì)海上絲綢之路”建設(shè)，具有十分重要的意義。

京臺(tái)高速公路建甌至閩侯段全長(zhǎng)152公里。其中由中國(guó)鐵建十一局四公司擔(dān)負(fù)施工的5標(biāo)牛巖山隧道左洞長(zhǎng)9252延米，右洞長(zhǎng)達(dá)9198延米。該隧道地質(zhì)條件復(fù)雜，隧道位于13條斷層帶及節(jié)理裂隙帶，圍巖大部分以VI級(jí)至V級(jí)為主，圍巖破碎、完整性差，地下暗河、溶洞交替出現(xiàn)，涌水量大，是全線頭號(hào)重難點(diǎn)控制性工程。

由于沒有斜井等輔助通道，只能單向掘進(jìn)，對(duì)洞內(nèi)通風(fēng)要求極高。項(xiàng)目部在福建省公路施工領(lǐng)域首次采用豎井通風(fēng)，還成功地采用了巷道式通風(fēng)，大大改善了工人施工作業(yè)環(huán)境，保障了工人健康，提高了工作效率。項(xiàng)目部采用了視頻監(jiān)控和隧道作業(yè)人員定位系統(tǒng)，隨時(shí)掌握了進(jìn)、出洞人員數(shù)量和位置，使施工全過程得到監(jiān)督，為隧道施工安全提供了有力保障。項(xiàng)目部運(yùn)用了新奧法施工，即 “管超前、弱爆破、短開挖、嚴(yán)注漿、快封閉、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”。在施工過程中，用地質(zhì)超前預(yù)報(bào)和監(jiān)控量測(cè)，用臺(tái)階分部法開挖，采用微震松動(dòng)爆破和光面控制爆破，確保了隧道施工安全、優(yōu)質(zhì)、快速和環(huán)保。